第571章 致命缺陷(1/2)
王栋带着一队人员赶到卡拉奇西北的空军基地时,那架zdk-05还在,而且巴基斯坦空军已经做了初期处理。
损伤非常严重,简直可以说是惨不忍睹。
至少挨了两枚aim-120d,其中一枚在垂尾后方爆炸,炸掉了半个垂尾,垂直安定面也就只剩下了一半,另外一枚在左侧机翼附近爆炸,摧毁了外侧的发动机,以及发动机外端的机翼。
此外,雷达也有损伤,不过看上去不太严重,应该是雷达罩被弹片打中了,里面的元器件没有损坏。
这架飞机是怎么飞回来的?
不管怎么说,这架zdk-05飞了回来,而且安全的降落到了跑到上。
有几名机组人员受了轻伤,不过没有什么大碍,其实都是在飞机被导弹击中的时候撞破了头皮。
情况一目了然,该怎么修复?
要知道,在南部地区,巴基斯坦空军只有4架zdk-05。
在损失了一架之后,另外3架就算提高出动频率,确保随时有一架在空中巡逻,也就只能维持3天左右。
也就是说,必须在3天内修好这架zdk-05。
最好能够在2天内修复。
zdk-05是巴基斯坦空军手里的王牌,甚至可以说是神器,是巴基斯坦空军能够以少搏多的关键力量。
没有了这架预警机,巴基斯坦空军坚持不了多久。
当然,王栋不是来修飞机的,那是工程人员的事情,他也没有这方面的能力,甚至搞不懂该怎么维修。
此时,夜间的战斗才刚刚开始。
整个白天,都是印度空军压着巴基斯坦空军打,特别是在南部战线上,整个交战区域都在巴基斯坦境内。
这么下去,还了得?
更何况,已经有一架zdk-05受损,如果不给印度空军一点颜色看看,杀杀印度空军的嚣张气焰,今后的战斗肯定更加艰难。
其实,在白天的战斗中,巴基斯坦空军已经给了印度空军当头棒喝。
根据巴基斯坦空军的作战统计,白天用23架战斗机交换了印度空军的近50架战斗机的成绩。
当然,其实只击落了39架印度战斗机。
即便如此,巴基斯坦空军依然取得了战术上的胜利。
此外,如果把飞行员的损失也考虑进去的话,巴基斯坦空军就是大获全胜。
为什么?
巴基斯坦空军只损失了7名飞行员,另外16名飞行员都成功跳伞,而且很快就被附近的地面部队找到。
印度空军总共损失了42名飞行员,其中有28名飞行员在跳伞之后被俘。
虽然这些飞行员还活着,但是在战争结束之前,就只能呆在巴基斯坦的战俘营内,别想回去继续战斗。
毫无疑问,飞行员比战斗机宝贵。
更何况,印度空军一直欠缺优秀飞行员,甚至没有足够多的飞行员来驾驶从世界各国采购的先进战斗机。
从这个角度来看,印度空军的持续作战能力极为有限。
其实,这也是印度空军最大的弊病,甚至可以说是致命缺陷。
别看印度一直舍得花钱购买先进战斗机,f-35ai的采购单价超过3亿美元,f-16e/f的平均采购价格也在1亿美元以上,“阵风”超过了2亿美元,连ki的平均采购价格都超过了1亿美元。
只是,印度空军却很少花钱购买教练机,特别是高级教练机。
也许,印度空军的高层想当然的认为,有了先进的战斗机,就有了强大的战斗力,而教练机没有战斗力。
显然,这个认识简直错得离谱。
战斗机再先进,没有优秀的飞行员,也不过是停在地面上的废铁,或者是在空中飞行的铁棺材。
相对而言,巴基斯坦空军明显更加重视教练机。
早在几十年前,巴基斯坦就以投资的方式,跟华夏合作研制了k-8教练机,而且采购了上百架。
此后,巴基斯坦继续跟华夏合作,开始采购jl-10。
在决定采购jf-20之后,巴基斯坦空军一口气购买了60架jl-10,并且将其重新命名为k-10。
这些高级教练机,为巴基斯坦培训了大批优秀飞行员。
其实,正是因为提前采购了k-10,所以在获得了jf-20之后,巴基斯坦空军立即就掌握了这种先进战斗机。
此外,k-10的存在,不但大幅度的降低了日常训练费用,还大幅度的提高了巴基斯坦战斗机飞行员的飞行时间,让飞行员有更多的机会在空中飞行,而不是在地面上用模型来训练战术。
很简单,教练机就是拿来飞的。
不管是保养费用,还是每小时的飞行费用,教练机都远远低于战斗机,而且教练机有着相当于战斗机数倍的使用寿命。
事实上,任何一支强大的空军都拥有数量众多的教练机。
在和平时期,飞行员大多数时候飞的都是教练机,而不是战斗机,毕竟战斗机的使用寿命有限。
没有足够多的教练机,就无法培养出足够多的优秀飞行员。
此外,即便在日常训练方面,印度空军也远远比不上巴基斯坦空军。
虽然巴基斯坦空军的训练强度不算高,飞行员的年均飞行时间在150小时左右,比国际标准的200小时低得多,更远远达不到强国空军的300小时,但是印度空军的训练情况更加糟糕,即便是精锐部队,飞行员的年均飞行时间也就120小时,而一般的作战部队连80小时都无法保证。
如此低的训练强度,还有什么战斗力可言?
不让飞行员
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