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第549章 虚幻的优势(1/2)

其实,早在十年前,印度空军就发现了ki的问题。

使用麻烦,故障频出,维护困难,保养昂贵,而且维持的费用极为高昂,俄罗斯的售后服务还经常不到位。

比如,当年只是因为矢量喷管的质量问题,就上让百架ki趴窝。

当然,也不能完全怪俄罗斯。

在很大的程度上,还是印度的责任,即印度斯坦航空公司的问题极为严重,由其维护过的ki几乎都出了问题,甚至爆出了用报废翻修之后的发动机来冒充新式发动机的严重丑闻。

只是,落到实处,最大的问题还是维持费用太过昂贵。

就拿发动机来说,al-31的使用寿命仅仅2000小时,因此一架ki至少需要六台发动机。

只是采购这六台发动机,就需要上千万美元。

此外,油耗也是一个极为巨大的问题。

进行一次高强度训练,在空中飞行3个小时左右,一架ki就要烧掉大约8吨航空煤油。

如果是一架单发中型战斗机的话,也就3吨左右。

按照印度空军做的统计,ki每飞一个小时,就要烧掉大约10万美元,每年用在300架ki上的费用高达数十亿美元。

要知道,这还是每架年均飞行时间不到100小时的费用。

如果按照正常的使用强度,也就是每架每年飞行200到300个小时,那么只是这些战斗机就能烧光印度空军的经费。

说白了,印度空军根本养不起重型战斗机。

不是说印度空军的预算不够,而是对于没有工业底子的印度来说,什么都得进口,那么用什么都非常昂贵。

结果就是,印度空军开始向中型战斗机靠拢。

当年,印度总理去法国,用80多亿美元购买了36架“阵风”。

在很长一段时间内,这些“阵风”是印度空军的绝对主力,甚至可以说是顶梁柱,地位远在ki之上。

为什么这么说?

买回来的这36架“阵风”分为两个大队,全都部署在面向华夏的威胁方向上,被印度空军当成了对付华夏空军的利器。

只是,这些“阵风”实在是太贵了。

不是说法国战斗机不好,只是贵得让印度根本消受不起。

要知道,按照最初的计划,印度打算采购100多架“阵风”来顶替大批即将达到服役寿命的战斗机。

如果价格谈得拢的话,印度还真的买回来一百多架,也就不存在采购美国战斗机的事情了。

可惜的是,法国人不会做买卖,或者说法国人自视太高。

当然,这也与印度有关,即印度既想压到最低价格,还想获得最好的服务,而法国人显然无法接受。

搞到最后,也就只购买了36架。

问题是,ki着实养不起,那该怎么办?

结果就是,印度人选来选去,最终选择了已经被美国淘汰,而且正在全世界做清仓大甩卖的f-16。

这种已经落后,而且即将被淘汰的战斗机,被美国人重新包装一番之后,以高大上的先进战斗机卖给了印度,还卖出了一个让人难以想象的天价,甚至连生产线都一并处理给了印度。

结果,150架f-16e/f成为了印度空军的绝对主力。

当然,印度为此付出了接近200亿美元的代价。

这笔买卖划算吗?

显然,在印度人看来,那是非常的划算。

不管怎么说,f-16e/f是货真价实的三代半,各项性能都不在“阵风”之下,而且在某些方面还要更好一些,特别是维护使用成本远远低于“阵风”,且数十年的装备与使用周期使其可靠性有足够的保证。

那么,才1亿出头的单价,自然算得上便宜。

更何况,印度还拿到了梦寐以求的生产线,能够在本国组装生产,而且售后维护也能在本国进行。

从这个角度看,肯定要比单价超过2亿的“阵风”好得多。

问题是,这种战斗机有什么价值?

要说的话,也许最大的价值就是逼迫巴基斯坦空军撤掉几十架f-16c/d,转而采购华夏的jf-20。

其他方面的话,那就不值一提了。

150架f-16e/f很多吗?

显然不多。

别忘了,巴基斯坦空军在三年内就获得了120架jf-20,而且准备采购200架。

f-16e/f是三代半,jf-20同样是三代半,而且都是单发大推中型战斗机,两者的性能在伯仲之间。

此外,巴基斯坦同样获得了jf-20的组装线。

印度得到的,其实也是组装线,即生产f-16e/f的大部分零部件,特别是发动机等核心零部件同样需要整装进口。

从供货渠道来看,巴基斯坦能够得到华夏的全力支持,在任何时候都不需要为jf-20的生产与维护发愁。

印度呢?

显然,美国未必会在任何时候向印度出售f-110发动机。

此外,f-16e/f就很先进吗?

同样得打一个问号。

为什么?

美国卖给印度的f-16e/f,其实是典型的多用途战斗机,其主要价值是用来执行对地打击任务。

在系统配置上,这些f-16e/f同样侧重对地打击。

当然,f-16e/f肯定有不错的制空能力,但是未必算得上强大,至少不可能比jf-20好太多。

其实,两者在制空能力上,基本上没有差距。

为什么?

在至关重要的火控雷达上,两者其实在同一个水平上,而且巴基斯坦的jf-20还要稍微好一点,即华夏开放了火控雷达的全部

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