530 牌太多(2/3)

杨威心情复杂的时候，李牧正在抚掌大笑。

几乎没有任何意外，在排位赛中成绩不佳的骏马车队再次大获全胜，而且是以前所未有的强势包揽环美汽车拉力赛纽约站前三名。

第一名是去年的总冠军幻影车队，第二名是宝马车队，第三名则是时代车队，标准石油车队获得了第四名，成绩和获得第一名的骏马车队相差将近五分钟。

拉力赛整场比下来接近两个小时，五分钟的差距听上去并不多，但实际上令人绝望，所以当最终成绩出来的时候，洛克菲勒的表情非常难看。

“里姆，你是不是想把环美汽车拉力赛变成你们骏马车队之间的游戏？如果是这样的话，那你干脆自己玩得了…”看着得意洋洋的李牧，洛克菲勒非常不爽。

“切，吓唬谁呢？你要不想玩就退出好了，没有人拦着你。”李牧根本不怕洛克菲勒的威胁，现在环美汽车拉力赛已经成了一个金娃娃，就算是李牧想赶洛克菲勒走，洛克菲勒恐怕都不会走。

去年的全美汽车拉力赛虽然没有赔钱，但是也没有赚钱，今年的全美汽车拉力赛就不一样。

经过一年的酝酿，全美汽车拉力赛从第一站开始就爆发出强大的生命力，其疯狂的吸金能力就连洛克菲勒都感觉瞠目结舌。

全美汽车拉力赛两个月前从骏马服饰工厂订购了一批纪念品，其中包括吉祥物玩偶，参赛车队的队旗以及赛车模型，还有就是带有全美汽车拉力赛标志的各种生活用品，其中包括茶杯，床单，毛毯，帽子，围巾等等。

据全美汽车拉力赛组委会统计，如果要购买一套完整的纪念品，大约需要40美元左右。

40美元是个什么概念？如果省着点花，足够一个三口之家半年的生活费，所以对于这些纪念品的销量，说实话并不被人看好。

此时李牧发挥了决定性作用，力排众议从骏马服饰工厂整整订购了50万套。

50万套又是个什么概念？

就凭骏马服饰工厂目前的生产能力，生产50万套纪念品需要整整一年时间。

所以在全美汽车拉力赛纽约展开始之前，组委会只拿到了其中的10万套成品。

令人意想不到的是，这10万套纪念品一经投放市场，马上就被狂热的观众抢购一空。

观众的热情几乎把人都吓到了，一个幻影汽车的模型，售价高达9.99美元，当李牧公布这个价格的时候，曾经所有人都认为李牧疯了。

现实给了那些质疑李牧的人以一记狠狠的耳光，首批投放市场的5000个模型不到一个小时就全部被抢购一空，这些模型在售出之后，其中相当一部分又发生了第二次流转，此时的平均价格已经高达20美元。

马上就有人向组委会建议提高售价，就算是不卖20美元，卖15美元也是好的，如果这个决定能够得以通过，仅此一项就能为组委会增加250万美元收入。

又是李牧坚定拒绝了涨价的提议，官方之所以是官方，是因为具有其他人不具有的权威，这种权威是需要靠官方的公信力来维护的，如果因为纪念品的价格朝令夕改而失去了这种公信力，短时间内看来固然是盈利的，但从长远来看，损失的东西将会更多。

从纪念品开售到纽约站比赛结束，第一批投放市场的10万套纪念品已经销售一空，仅仅是在纪念品一项上，全美汽车拉力赛就因此获得400万美元毛收入。

刨掉成本，仅仅是这一项，就为全美汽车拉力赛带来百万美元盈利。

对于李牧来说，百万级别的美元早已经不值得为之激动，但除了李牧，哪怕是洛克菲勒也无法无视这笔钱。

美国的有钱人其实是很会花钱的，但也有很多人俭省节约，比如洛克菲勒，虽然家财万贯，洛克菲勒出差的时候一向是入住普通酒店，这和它的后代形成鲜明对比。

后来有人就此采访洛克菲勒，洛克菲勒的答案是：我儿子有一个有钱的老爸，但是我没有。

一百万美元哪怕是放到21世纪其实也不能算少，更何况现在是十九世纪，没有人能像李牧一样看得这么淡。

既然看得淡，就没必要吃独食，所以李牧想的足够开：“放心好了，名次奖金还是这么多，如果最后有多余出来的盈利，会平均分配给所有的参赛车队，这下你满意了吧。”

吃人嘴软，拿人手短，洛克菲勒马上就喜笑颜开：“当然，平均分配是个好主意。”

其实这又有什么好高兴的哦，洛克菲勒现在还没有转过弯来，参加比赛的一共八支车队，有四支都属于骏马集团，所以就算是平均分配，李牧也能拿走一半的盈利，这个生意硬是要得。

“既然今年的比赛是这么的火爆，那么明年我们是不是应该扩大比赛的规模？”洛克菲勒也有自己的小九九，李牧都能一口气组织四支车队出来，洛克菲勒自然也可以。

“如果是增加分站赛的场次我赞成，如果是增加车队的数量那你可要考虑清楚了。”李牧并不担心参赛队伍会无限制膨胀，资本永远都是自私的，没有人愿意看到自己分到的蛋糕越来越少。

其实这年头组建一支车队并没有多麻烦，比如洛克菲勒的标准石油车队，他的参赛汽车其实压根儿就是骏马汽车工厂生产的幻影汽车，洛克菲勒要做的