第二百三十四章 重型战略轰炸机(1/2)

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“这也是我的提议。”霍华德骄傲地说道：“在飞机的前中后，设计三个全封闭的增压座舱，靠着压气机鼓入空气，来达到和地面相同的压力，方便飞机在高空飞行。同时，也可以区分不同的价位。”

这是一架大型的客机！随着霍华德的介绍，希瑞克蹬上了客机，可以看到，前面是最豪华的，里面甚至铺设了地毯，侧面都是全皮的包围，简直就是最奢华的装修！

按照霍华德的说法，这前面的空间，是给有钱人准备的豪华套舱，中间和后面的舱段，分别是商业舱和经济舱，其中，经济舱是最寒酸的，比如座椅都是普通的木制而已，上面连个垫子都没有，同时，也相当密集。

以现在的技术，建造一个大的增压舱在不切实际的，所以，霍华德把飞机分成了三段。

希瑞克点点头：“霍华德，今天真高兴，我看到了我们的理想更近了一步，以后，从美洲到欧洲，再也不需要半个月以上的时间了。”

“今天进行最后一次试飞，检验只剩下两台发动机的飞行效率，怎么样，您愿意上来一起体验吗？”霍华德向希瑞克问道。

四台发动机，可以让飞机有充足的动力，而一旦其中的发动机出现故障，剩余的，也要能支撑接下来的飞行才行。

霍华德指了指前面的驾驶舱，这架飞机制造出来之后，霍华德一直就充当试飞员，他喜欢飞行。

希瑞克摇摇头：“对不起，我恐高。”

希瑞克可没有这个时间。这种飞机的试飞，一次就是好几个小时。

“那我就要起飞了。”霍华德很高兴，他目送几个人下去，前面的四人驾驶的机组，也已经准备妥当，同时，还额外上来了两名发动机工程师。

巨大的客机，四台发动机一次启动，在轰鸣中，向着跑道滑跑，几乎到了跑道的尽头，才拉起来，向着天空飞行。

希瑞克目送着这架飞机离开，在他的眼里，这架飞机，就仿佛是一架轰炸机，随时都可以飞过大洋，去炸美国一样。

“希瑞克将军，我可以给您汇报一下我们的轰炸机和运输机的研制情况。”来到了埃巴斯的办公室，埃巴斯拿出了一些图纸，给希瑞克展示。

以这款客机为原型，轰炸机和运输机，都在稳步展开，其中，运输机的进展最快，只要把客舱改成货舱就行。

而轰炸机，需要准备的就多了，比如需要加装各种炮塔，构成齐全的火力网，比如要有先进的导航和轰炸设备，要给炸弹舱进行额外的加固。

“我们的这种飞机，能完成到美国的往返吗？”希瑞克问道。

埃巴斯摇摇头：“现在，这款客机的航程是六千公里，刚刚够单程而已。”

往返美国，可不是那么容易的，单程的距离是五千公里左右，而只要看二战时期的一些轰炸机的数据，航程超过六千公里，就是绝对的重型战略轰炸机了。

想要往返，那航程就需要过万！

在二战中，德国一直重视俯冲轰炸机，一个是思想问题，另一个是资源问题，而现在，这两个问题，都在被希瑞克解决掉。

由于受到希特勒的绝对信任，希瑞克很容易把自己的思想推广开，同时资源方面，有了充足的资金，德国的战争储备，已经比历史上好很多了。

剩下的，就是技术问题了。

和霍华德联合研制客机，只要飞单程就行了，过分地追求往返，没有任何的作用，毕竟飞过去，降落了，就可以加油。

“改为轰炸机之后，我们可以去掉增压座舱这些额外的重量，同时，我们还可以采用我们的机翼油箱等先进技术，增加载油量，我们估计，携带十吨炸弹的情况下，最多可以达到七千公里的航程，再远就不够了。”埃巴斯说道。

希瑞克点点头，刻意地要求这种大航程，是没有必要的，至少，这款轰炸机出来，以后在进攻英国的时候，就会有一种利器！到英国的距离近，就可以携带更多的炸弹！

至于轰炸美国，那是以后的事了，二战能不能走到那一步，还不一定呢。

“如果我们想要提高航程的话，或许，有一个新的技术可以使用。”埃巴斯说道：“就是空中加油，我们起飞两架这种大型轰炸机，一架装载炸弹，一架装载燃油，当飞到大西洋中部的时候，携带燃油的飞机，给携带炸弹的飞机进行空中加油，这样，就能大大地提高航程。”

空中加油！这项技术，在后世都是高难度的，那是因为喷气机的速度快，而现在，这种方式，早就出现过了。

早在1917年，俄罗斯海军飞行员亚历山大-塞维尔斯基就提出空中加油的设想。

1923年，美国陆军航空队的l-h-史密斯上尉利用软管加油技术为一架dh-4b型飞机加油，创造了持续留空飞行6小时38分的记录，这是航空史上第一次真正意义的空中加油。

1929年，通过空中加油，美国的c-2a飞机创造了留空飞行一个星期的壮举。

所以，虽然这种早期的加油技术复杂，难以推广发展，但是至少是可以的。

“这项技术，可以推广。”希瑞克说道：“现在，我们就可以展开实验。”

如果真的能搞出简单有效的方案来，的确是作战力量的倍增器，那些短腿的bf109，就可以轻松地飞到伦敦上空了。

希瑞克只是简单地做出指示而已