667维捷布斯克之战(1/2)

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那些轰炸苏联飞机场的轰炸机，可不是偶然出现在那里的。德国空军得到了命令，在曼斯泰因部队进攻的时候，进行最强有力的支援。

所以，在东线负责指挥空军作战的德国帝国元帅格林，给了曼斯泰因最大的支持。

400多架轰炸机被集中起来，针对4号公路桥的争夺作战，进行区域空中压制。

包括180架的斯图卡轰炸机，还有220多架的ju-88双发中型轰炸机。这些飞机由100多架me-109e战斗机护航，攻击区域内所有的地面目标。

这些飞机在曼斯泰因发起总攻的时候起飞巡逻轰炸，运气很好的直接发现了正准备起飞飞机的苏联野战机场。

苏军的野战机场本来隐蔽的还算不错，躲开了大部分的德军侦察机，并没有被轰炸摧毁。

可是这一次暴露，就让德国空军抓住了机会。瞬间就有炸弹落下，将停在跑道上的飞机炸成了零件状态。

与此同时，德军的火箭炮部队把自己的火箭弹倾泻到了苏联的阵地上，密密麻麻的爆炸声，让进攻的德军都感到后怕。

正在筹措大炮的苏军参谋长，这个时候才刚刚赶回到自己的炮兵阵地上。

结果他就痛苦的发现，德军全面进攻的时机抓的恰到好处，把苏联部队反击4号公路桥的时机，全部都被德军破坏了。

至少在这一次精心策划的攻击之中，曼斯泰因的指挥才能，还有德国各个军种的执行配合能力，都远远超过了苏军。

在这种情况下，苏军处处显得被动，也就不是什么难以解释的事情了。

经过了大清洗的苏军，在反应上多少有一些跟不上节奏，指挥官素质差距非常明显。

尤其是在德国投入了特种部队的战斗中，戒备心不足，4号公路桥丢失之后，立刻就陷入到了全面被动之中。

坐在指挥部内，还不知道究竟在4号公路桥附近究竟发生了什么的布琼尼，这个时候得到了好几个被动的消息。

首先是德国轰炸机凑巧攻击了苏联的野战机场，轰炸4号公路桥的任务，只能延后由更远的航空部队来执行了。

另一个被动的消息是，前线的苏军部队向4号公路桥附近的攻击失败了，苏军阵地被挤压，距离公路桥越来越远。

指望由地面部队夺回或者摧毁公路桥，显然已经是不可能的事情了。现在布琼尼只能另想办法，去阻止向维捷布斯克突进的德军了。

“我们在维捷布斯克究竟有多少人？”布琼尼回头问自己的参谋长，他很想知道维捷布斯克究竟可以坚守多长时间。

“大概1万人……”参谋长脸色很精彩，回答的数字也让布琼尼的脸色变得精彩起来。

本来，距离前线还有很长一段距离，维捷布斯克的防御并没有想象中的那么牢固。

城市本身的防御是由挡在前面的2个军的部队，还有4号公路桥天险来承担的。

等到驻守在这些地区的部队节节后撤，一点一点的缩回到维捷布斯克的时候，也就是维捷布斯克的防御真正完成的时候。

可是理想中的节节抗击并没有出现，反而是被德军打出了一个黑虎掏心，直接取下了至关重要的公路桥。

维捷布斯克附近的苏军全面崩溃，两个军的外围军队被关门打狗，挤压在了狭窄的防线内。

而两个军苏军的身后，包括桥梁以及3个师的预备役部队在内，全部都成了曼斯泰因集群的开胃菜。

更尴尬的是，失去了数万人的部队，周围的部队又因为距离的关系增援不及，维捷布斯克的守备力量就显得薄弱了。

只有区区1万名士兵，这对于德军来说，简直就和白送的一样，毫无任何压力。

曼斯泰因的机械化步兵在4月28日，也就是进攻开始的当天，就冲进了维捷布斯克之内，比计划还快了整整4个小时。

巷战虽然爆发，可苏军守备部队兵力不足，无法在各个街区建立有效的防线。

布琼尼能做的事情，就只剩下督促自己的部队，拼命的向维捷布斯克靠拢，试图在德军攻占那里之前，增援足够的兵力。

可是其余的部队无奈都距离太远了，他们无法及时赶到指定的位置，只能眼睁睁的看着德军攻击维捷布斯克。

大部分苏军都不敢离开自己的阵地，他们害怕一旦陷入野战，他们会被德军装甲部队包围歼灭在野战状态。

所以敢于向维捷布斯克方向增援的苏军，实际上并不是主力部队，他们的人数不多，战斗力也并不强。

毕竟多数周围的苏军，也有自己的任务在身，不可能丢下一切，赌上身家性命靠拢维捷布斯克。

所以，尽管布琼尼不断的下达死守维捷布斯克的命令，可当天夜里，并没有一支增援部队接近那里。

城市内，德军与苏联守军激战了整整一夜。在第二天，也就是1941年的4月29日凌晨，德军就把胜利的旗帜，插上了维捷布斯克的城头。

苏军无意间建立的两座威胁德军侧翼的桥头堡，其中之一被德军用了一天一夜的时间，就拔除掉了。

而就在曼斯泰因猛攻维捷布斯克的同时，古德里安这把元首的镰刀，也展示出了他胆大包天的攻击性。

维捷布斯克的城头还飘扬着苏联的红旗的时候，古德里安装甲集群就整理了一下自己的行囊，冲向了斯摩棱斯克。

这一下，布琼尼所在的指挥部，也就是中部的苏联布琼尼军团的指挥部，彻底成