258海军与统筹学(1/2)

波罗的海平静的海面上，齐柏林号航空母舰的甲板微微的摇晃着，这艘凝聚了德国海军希望和世界海军强国梦想的战舰，正在紧张的训练着。

坦白一些说，德国的齐柏林号航母此时此刻还不是一艘战斗舰艇，它这个时候还仅仅只是一艘训练舰罢了。

作为一艘训练舰，这艘航母上搭载的也不是真正的战斗人员，或者说上面搭载的不是真正的战斗配置。

这艘航母上原本应该搭载的飞机并不是最大值，但是装载的人员却要多得多。

平均一架战斗机上面，有4个飞行员在培训，一架斯图卡上面训练的飞行员更多，足足有7个！

为了提供这么多飞行员的飞行训练，所有的训练飞机都没有休息的时间，德国海军希望能够在最短的时间里，培训出最多的海军飞行员来。

之所以这样的安排，是因为这样能够最大限度的利用了空间，可以用最快的时间演练出最多能够起飞作战的海军航空兵来。

而因为李乐有后世的航母使用经验作为指引，经验比起现在还处于摸索阶段的世界各国航母指挥官来，甚至都要先进一些。

他提出的舰队航母理论，用完善的舰队来掩护航母，利用舰载机打击视距外敌军的理论，已经比现在的各国海军航母使用理论先进得多了。

另一方面，李乐还对德国海军航母指挥官们提出了起飞迎战效率学的观点，这个观点是使用最合理的统计学理论，来拟定航母飞机统辖指挥。

有的时候，如果武器不强大的话，就用科学的训练和更强大的使用方法，来弥补武器本身的问题！这是李乐给出的办法，一种后世被许多国家使用过的方法。

不得不强调一次的是，实际上战斗机并非是一款好的战斗机，它因为起落架的设计问题，不适合航母起降，航程也似乎不太够用。

比起另一个大名鼎鼎的日本选手零式战斗机来说，这款德国战斗机更像是一种机场保卫者，航程短的让人心碎。

航程缺失导致的问题有很多，在进攻的时候，带来的巨大问题就是护航半径过短，打击距离大打折扣。

而在舰队防空防御的时候，航程问题带来的影响，就是战斗机留空时间不足。

航母防空作战最尴尬的事情，就是一旦因为高强度作战，进入到己方飞机返航加油，敌方战机又没走的节奏之中。

一旦陷入到这种节奏之中，要么被迫放弃一部分没有燃油的飞机，要么被敌军抓到空子袭击航母，是非常不利的局面。

李乐手里只有战斗机，这是他迟迟不更换航母舰载机的主要原因。而他为德国舰载机找到的解决方案，就是通过精密的计算，来弥补航程问题带来的劣势。

攻击距离的硬伤短时间内是没有办法弥补了，可是防御的时候让更多的战斗机留在空中，理论上是可以做到的。

日本舰载机追求的大航程，让零式战斗机有了1000公里以上的作战半径，这几乎是德国舰载机的二倍还多。

同样的，换算成留空的时间，日本舰载机恐怕要是德军舰载机的三倍了，这是日本舰载机的优势。

反过来想一想，如果德国舰载机可以利用合理的安排起飞降落的规律，来提高起降效率，就可以达到日本海军战机的留空时间。

这是一种并不算高明的转化，就是把战斗机性能的劣势，转化到统筹起降飞机的指挥官调度能力上！

不得不说，德国人天生就是这种统筹计算学上面的天才，他们可以轻松的安排好飞机的起降，效率高的惊人。

就从真实的二战历史上，德国铁道部门安排列车时刻表的事情上，就能轻易的看得出来，德国人在时刻表上究竟有多么天才。

他们经过周密的计算和实践，可以轻松的找出最高效率，并且依靠那无与伦比的守时性格，坚定不移的执行拟定的计划。

“挂载航空炸弹的俯冲轰炸机3号和4号立即起飞！你们有1分30秒的操作时间！”齐柏林号航母的指挥塔台上，德国海军航空兵的指挥官大声的命令道。

两架挂载了训练炸弹的海军航空兵斯图卡c型俯冲轰炸机，立刻发动起了引擎，开始向跑道上移动过去。

1分10秒的时候，两架飞机之中的第一架已经冲出了跑道，另外一架跟在后面，间隔可能只有30米都不到。

两架飞机一前一后飞上天空，已经等在天空中的1号和2号加入了它们的编队，四架飞机再一次掠过了航母的甲板，冲向了假想敌所在的方向。

“回收编号5号与6号的战斗机……时间2分30秒！立刻清空甲板！还有30秒的时间，两架战斗机就要进场了！”在起飞了两架斯图卡c型俯冲轰炸机之后，指挥官下达了迎接飞机降落的命令。

甲板上忙碌的地勤人员立刻靠向安全区域，远处一架战斗机已经对准了航母甲板，降下了自己的高度。

“高度！高度！很好！猎鹰5号！你的高度没有问题！没有问题！”甲板上的地勤人员提醒着正在靠近航母的舰载机，看着它的身姿在天空中缓慢的摇晃。

很快，这架舰载战斗机冲上了航母的跑道，尾部的着陆钩顺利的钩中了甲板上的回收阻拦索。

巨大的力量让这架飞机很快从高速前进的状态下停止了下来。两侧的地勤人员一拥而上，还不等飞行员爬出飞机，就推着这架战斗机离开了降落的跑道区域。

天空中，另外一架已经