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240地中海乱局(1/2)

对于丘吉尔个人来说,现在不是战与不战的纠结,困扰他的的如何能继续战下去这个问题。

他的人生就是为了战争继续下去而活的,他本身就是一个倔强到让人哭笑不得的人。

罗斯福曾经如此评价丘吉尔,他形容丘吉尔是“一头倔强的驴子”。这头倔强的驴子倔强了一辈子,一生都在为英国“战斗”。

现在,这个倔强的老头面临的最大问题是,地中海航线现在差不多完全要被封死了,原本还能不顾损失投运一批物质经过地中海,再过几天可能就一吨都无法运输了。

地中海上的轴心国海上力量并不强大,最核心的是意大利海军的舰队,只不过这支海军舰队一直在做的是牵制英国地中海舰队。

说明白一些,就是这支意大利舰队所做的一切,都是在吸引英国皇家海军地中海舰队的注意力,尽量不让英国的地中海舰队去找轴心国地中海航线的麻烦。

事实上,就连牵制英国地中海舰队这么一个任务,意大利海军舰队完成的也很勉强。

真正的历史上,坎宁安率领英国海军地中海舰队就空袭了塔兰托,让意大利海军舰队受到了重创。

经过塔兰托一战,一直到第二次世界大战结束,意大利海军都无法对英国地中海舰队造成实际上的威胁了。

如果不是穿越的李乐帮忙,意大利海军避过了塔兰托之战的损失,顺带着干掉了英国决心号战列舰,地中海上孰胜孰负还没个分晓呢。

因为穿越者李乐这个意外,英国稀里糊涂的丢掉了至关重要的马耳他,并且在北非引发了一系列的变化,这才让轴心国在地中海真正掀起了波澜。

不过即便是轴心国联军在北非和地中海取得了一系列的胜利,也避免了一系列的失败损失,可原本的鱼腩依旧是鱼腩,是无法成为坚硬的支撑的。

意大利舰队现在勉强能够和英国地中海舰队分庭抗礼,要想让他们主动出击,封锁英国的地中海航线,那就是异想天开的事情了。

封锁地中海英国航线的繁重任务,在1940年的9月,依旧完全压在了马耳他岛上的德国空军肩膀上。

在这里驻扎的,是德国空军的80架me-109e战斗机,还有60架斯图卡轰炸机。

看到这个空军布置就能明白,在这里部署的德国空军拦截海上目标的能力,实在是非常有限的。

斯图卡轰炸机和me-109e战斗机,航程都不怎么好,部署在马耳他岛上,夜间只能眼睁睁的看着英国运输船扬长而去,白天起飞之后,要拦截已经快要开出他们作战半径的英国船只,也显得有些力不从心。

还有一些问题在飞机的种类上,这些德国飞机大部分是负责打空战的me-109e战斗机,只有少量的斯图卡作为对海攻击武器使用。

这些斯图卡上的飞行员,多数也都是轰炸地面目标出身的空军飞行员,让他们攻击海面目标,实际效果也不怎么好。

最致命的一个问题发生在弹药上,马耳他岛屿被德军刚刚占领不久,实在没有多少时间补充上面的储备弹药。

空军方面缺少攻击海面目标的航空鱼雷,因为对岛屿上的物资输送,实在少的让人哭笑不得。

典型的让马儿跑还不让马儿吃草的悲剧——德国和意大利最近的运输力量,真的是对马耳他有些力不从心。

也许很多人会觉得,不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗,有什么难的?几艘船只开过去,补给不就到了么?何况对马耳他的运输航线,完全是在空军保护作战半径之内,这难道不是易如反掌?

就补给难度来说,对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度,甚至可以说是很简单的一个过程。

可问题出在了运输环节上:意大利也好,法国也好,在地中海上已经没有力量,投入到对马耳他岛的补充运输上去了。

除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外,德国再也拿不出多余的船只,来对马耳他岛进行增强了。

从法国租用来的船只,从意大利征集来的船只,一切的一切,都在为建设利比亚油田服务。

也正是因为这个原因,尽管率先强攻拿下了马耳他岛,轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来……

运力,或者说对海洋利用能力上的差距,陆地强者德意志与地中海鱼腩意大利,无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利,都是有天差地别的差距的。

在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候,他们费尽心机筹措出来的运输力量,连英国到美国航线上一半的运力都没有。

为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌,为了让利比亚油田的建设工作一日千里——马耳他……就先闲置着吧。

这就是德国高层对马耳他位置的定位,那就是这个岛攥在我们手里,已经足够了!

至于用这个岛屿去阻击英国地中海航线——对不起,我们没准备好!你要问什么时候能准备好,41年10月之后,别问我为什么,就是这么任性不解释。

要等利比亚的建设投入开始削减,要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛,要等到英国海军地中海舰队失去优势……

每一次听到这些前提条件,或者说要求的时候,李乐和空军高层都深深的觉得——切断地中海航线这件事儿吧,还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。

毕竟这个

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