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118垃圾一样的神器(1/2)

: “这东西就是一个丑陋的铁疙瘩。> 这种被元首提出来的怪异车辆,简直就是一场工业文明的灾难,如此亵渎工业二字,绝对是让人无法忍受的历史倒退。

德国工业部门生产出来的东西,每一样都是尽可能精美的艺术品,而这个东西,简直就难以用语言来形容。

“它……就是一个肥皂盒,相信我,我已经找了一个最好也最贴切的词汇,来形容它了。”工程师无奈的看着这个东西,勉强开口给出了一个他自认为非常中肯的评价。

按照德国工程师的标准来看,或者说按照德国工业生产能力来看,这种新设计出来的装甲车辆,真的就是一个肥皂盒。

加长也加宽了一些的38t坦克的底盘,和原本的38t坦克有40以上的零件是通用的。

如此一来,这种坦克可以在前线轻易的维修,并且可以用现有的运输车辆拖拽运输,非常的方便。

底盘上的通用让它的造价也低的惊人,而车体使用的是德国军队从未见过的大倾角,让这辆坦克歼击车看上去非常前卫。

追猎者坦克歼击车究竟有多么简陋呢?仅仅从它那凑合的性能还有凑合的设计上,就能看出来。

在德国工业部门看来,这就是世界末日的时候,勉强拿出来应急的一种乞丐专用车辆而已。

不得不说他们的眼光确实非常毒辣,一下子就看出追猎者坦克歼击车就是他们在真实的历史中,推出来应急的乞丐车。

即便是还在工厂的样车生产线上,这辆追猎者也尽显出简陋的一面。

它几乎就是用一些废铁皮焊接出来的,因为没有喷漆,所以浑身上下如同打了补丁,看得让人心酸。

因为要在一个不大的车体内安装上一门最新的pak38型火炮。

这种火炮口径50毫米,拥有60倍口径的长身管,穿甲能力不错,被德军用来大规模改装3号坦克,还装备了不少同型号的牵引式反坦克炮。> 为了在狭小空间里安装一门大后坐力的火炮,追猎者只能把火炮安放在整个坦克中轴线偏右的位置。

如此设计让这门50毫米口径反坦克炮向左的射界只有6到7度,而向右的射界有12到13度。

不过这门火炮因为没有摆在中轴线上,所以导致整个追猎者坦克的重心也是偏移的。

所以,这辆坦克的右侧要多承受560多公斤的压力,虽然比历史上真正的追猎者要好一些,可也同样让追求完美的德国设计师崩溃。

他们根本无法理解,这种转弯半径向左和向右都差别的垃圾,怎么可能交付给部队,让部队继续使用?

一侧多出来的半吨还多的重量,让追猎者坦克的右侧悬挂更容易损毁,影响坦克的爬坡、转向、越野能力。

同时,增加的重量让坦克右侧的履带更容易磨损,就好像是一个走路姿势不正确的人,他的鞋底经常使用的部分更容易磨损一样……

左右不对称的设计,已经让德国设计师们忍无可忍了,另外的一些设计,却更让他们绝望。

整个追猎者的战斗室内,驾驶员在最前方,他的身后是炮长,而炮长身后是装填手——三个人纵列安排,一个挨着一个。

而右侧就是一门火炮,火炮的后面是这辆车的车长,同时他还要肩负起无线电操纵员的责任。

狭小的空间里,4个人呈一个l型坐在车内,可是车顶上只有两个出口——车长用一个,其余人想要离开就只能走装填手身后的另一个出口。

平时也就是不方便出入的缺点罢了,一旦被击毁,追猎者里的成员最多能跑出来2个——车长和装填手。

剩下的两个人没有足够的时间离开,他们只能被烧死在坦克内,这对于德国设计师来说,又是一个无法忍受的事情。

值得一提的是,追猎者坦克歼击车使用了现在看来时髦前卫的倾斜装甲设计,而且在两侧也都坚持了这样的设计。

车辆的高度仅仅只有2米而已,加上顶部的高射机枪,也只有2.17米的高度。

前方采用了60毫米厚的装甲,倾角达到了60度!车体下方同样是60毫米厚的装甲,倾斜角度是40度。

如果只是看车体前方布置的装甲,那这辆坦克歼击车甚至拥有堪比4号坦克的装甲了。

可事实上却并非如此,这种坦克歼击车的其他方向上,装甲厚度简直惨不忍睹——车体侧面厚度20毫米都不到,后面和顶部只有10毫米厚。

这让追猎者坦克歼击车在正面以外的地方,只能防御子弹和炮弹破片,根本无法阻挡穿甲弹的攻击。

当然,所谓有舍就有得,追猎者使用一台功率并不强大的160马力发动机,就让它可以跑出40公里的公路时速。

相对于公路时速来说,越野参数就显得有些惨不忍睹了:因为车体重心的问题,这车只能维持每小时17公里的越野速度。

另一个让高层满意的“优势”,是追猎者便宜的造价。尽管使用了价格比较贵的50毫米口径反坦克炮,可是追猎者依旧比38t坦克便宜,而且便宜了不少。

它节省工时并且结构简单,很多并不专业的学徒也能生产,最终省下的成本几乎可以再造一辆这样的追猎者坦克歼击车。

“我认为这种东西,就是一种倒退。”一边抚摸着追猎者坦克歼击车模型上冰冷的铁板,这个工程师一边感叹道。

他亲自参与了这辆坦克歼击车的设计,整个设计过程就仿佛是

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