第七十一章 只要赚钱就接(1/2)

“楚村长，这个你放心，对于破坏的道路，我们工班会酌情考虑，给予一定的补偿。”喻情微笑道。

这个问题没有任何的异议，毕竟村道属于整个村村民所有，普通的小车从村路经过，人家不能拦截你，施工机械和车辆要从村水泥路上经过，就必须支付相应的道路损耗费。

“当然，如果道路破坏之后，喻工班长帮我们村重新翻修一遍，我也赞同。”楚江河道。

在楚江河看来，真正要碾压的路段，也就楚江镇到搅拌站之间这条路，对于搅拌站到工地的路，只需从搅拌站东侧向楚家村西侧打通一条便道，到时候混凝土罐车直接从这条便道上前往铁路施工现场，如此一来，就减少了对路面的碾压。

“楚村长，这件事我们以后在商量也不迟，毕竟这条铁路，也不是三两天能修建起来的。”喻情道。

楚江河微微点头，觉得喻情说的也有道理，现在谈村路收费的问题，还有些早，随即又问道：“喻工班长，你们的搅拌输送车，都是铁路局自己购买的吗？”

既然有搅拌站，那么混凝土的运输车，显然也不能少。

对于搅拌输送车（也叫混凝土砼车、罐车），楚江河还是比较了解，国内的混凝土搅拌输送车研制始于1966年，当时的华东建筑机械厂与长沙建机院合作研制成功了jc2型搅拌输送车。

该车以8t黄河牌汽车为底盘，拌筒容量为5.7方，是国内第一台自行设计的搅拌运输车，1969年的时候，便开始批量生产。

从20世纪80年代初期，国外混凝土机械大量涌入，对国内的机械行业，产生了重大的冲击，加上改革开放的不断蔓延，国内的机械制造业，逐渐出现了与国外合资的企业出现。

1982年、1983年，国内从日本引进了相关搅拌运输车的制造技术。

像铁路这种建设，从1975年开始，搅拌运输车开始逐渐进入，极大的加快了建设的速度。

但是，即便是1984年，也没有完全普及，很多险要的铁路建设，还是以人力为主，大部分的施工机械，根本没法使用，只能用手推车，喻情既然准备建设搅拌站，显然是想用搅拌运输车。

“是的，我们楚潭铁路局物资设备公司进口了几辆搅拌运输车，准备运两辆过来。”喻情道。

即便是楚潭铁路局，进口的大型混凝土运输车也不多，能分到两辆，已经不容易了。

不过以楚江河对施工机械的了解，两辆混凝土运输车，还远远的不足！

“喻工班长，有句我不知当讲不当讲。”楚江河沉默片刻道。

“请讲。”

“对于搅拌运输车，我也了解一些，现在进口的搅拌运输车，可以装下更多的混凝土，这个毋庸置疑，但是你觉得我们这些路，真的适合使用这么大型的搅拌运输车吗？”楚江河问道。

楚家村的水泥路很快，足足有四米五，在这个年代已经算大水泥路了，进这种大型的混凝土运输车没有问题，可楚家村没问题，不代表楚潭市到楚江镇这一段也没问题，就算运输车到了楚家村，以楚江镇上山下山的路，大型的混凝土运输车也未必合适。

而且在楚江河看来，两辆混凝土运输车完全不够，如果是用泵车浇筑的话，至少需要四台以上，路程超过十公里的话，没有六台以上，完全是不够的，不然的话，混凝土的供应完全跟不上，一旦路上有什么事耽误了，泵车堵管是很正常的事情。

喻情和宋景互相望了对方一眼，宋景开口道：“楚村长，不知道你有什么建议？”

既然楚江河这样提了，肯定有他的想法，不然关他哪门子事呢？

“我觉得我们之间，可以做笔交易。”楚江河笑着道。

这次，连喻情都有些愣神了，不知道楚江河什么意思，问道；“不知道楚村长要做什么交易？”

“很简单，混凝土的搅拌站建设，全部归你们工班去建，搅拌站的经营和运输方面，我想承包下来。”楚江河道。

楚江河之所以没有说自己想承包建设搅拌站，主要是因为建设一座搅拌站，成本可不低，楚江河还没这么大的胃口，吃不下这块肥肉，另外，喻情是否愿意给他建设，还是另外一回事。

既然如此，楚江河干脆不要搅拌站的建设权，改成运营和运输，把混凝土的运输承包下来。

这种经营的模式，在二十年非常的常见，通常情况下，施工单位建好搅拌站之后，便将搅拌站的经营和混凝土的运输包给当地一些人去运输，当地人负责购买罐车以及打通每一条运输道路的关系，这些事情，全部由当地人去干。

而施工单位每一方混凝土，给这位承包商多少钱，达成这样的一份合同。

这种模式的好处在于，能承包这个活的人，一般在当地有比较广的人脉，加上是当地人，混凝土运输车经过一些村庄和道路的时候，他们出面去商谈，那些村庄的村民不敢讹诈这些承包老板。

即便讹诈，也要承包老板会给才行！

而施工单位把这一块完全撇开了，减少了这方面的协调费，也许协调费没减少，只是将这部分协调费，给了混凝土运输的承包商，让对方去把事情协调好了。

这样一来，施工单位只需在工地施工好便可以了，对于混凝土，只要一个电话一个通知，对方就发出来了，完全不用操心。

很明显，施工单位减少了麻烦，还可能少花钱，这何