第一百二十一章 车展明星(3/6)

同时，南北大众还分别展出了抑制中华集团的本土化产品，一汽大众是新宝来，而上汽大众则是命名为朗逸的新家轿。

大众汽车此次展出的四辆新车，成为合资品牌中最火爆的新车型，足以跟中华集团展台人气相抗衡。

新宝来和朗逸，竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去，价格区间就在15万上下浮动。而q5和途观，定位明显也跟沃尔沃xc60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车，在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。

在一里一外两大王者的带动下，其他国产自主品牌也不甘人后，拿出了自己的当家新作品。

长城汽车依靠哈弗cuv打拼显得独木难支，因此本届车展上推出了基于cuv的改进版，命名为哈弗h5，主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。

不过更让人眼前一亮的是一款叫h6的suv概念车，这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型，自主设计出来的新产品。

“中庸、有原创性、让人看了舒服”，长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在h6概念车身上得到充分体现。

该款h6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点，一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师，带领一帮新人和实习生做出了这款产品，并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。

虽然底盘源自最受欢迎的国产合资rv，但h6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。

现在这位弄出h6概念车的年轻人，正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡，对方的a10作品确实很棒，而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。

犹如一首歌能火一个明星般，一款成功的车型也能带火一位设计师。

只不过长城汽车买断了h6概念车的全部知识产权，这位年轻人虽然主导设计了h6，但长城汽车故意隐藏其作用，他也没有办法，只能充当一个幕后英雄存在。

至于另一家自主品牌奇瑞汽车，则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略，奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击，纷纷带来自己的概念车型。

跟中华集团和长城汽车打精品牌相比，估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化，让奇瑞汽车似乎迷失了方向，无法将更多精力聚焦在汽车领域。

他们唯一拿得出手是新正向研发车型奇瑞a3，却在诸多对手面前显得老气陈秋，跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后，是奇瑞内部人事的不断动荡，许多骨干纷纷出走，就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。

唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是，奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利，新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。

只不过在中华集团的步步紧逼，和跨国合资公司的大举压上背景下，留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。

沪江车展的种种迹象，无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。

先定个小目标，比如1秒居阅读网址

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中国汽车市场距离全球第一还有多长时间

答案是“现在”

元旦后伴随购置税减半政策的落地，以及国家对农村购车大规模补贴，中国汽车市场迎来前所未有的大爆发行情。

尤其是农历新年前，及以下排量的现车搬空了，4s店的库存瞬间消失不见。去年经济危机汽车卖不掉历历在目，只过去几个月情况就发生翻天覆地的转变，中国老百姓又敢花钱了。

根源就在于“信心”两字，4万亿带来的刺激效应让大家感觉经济情况明显变好，中国经济稳中向好使大伙对未来充满了信心。

中国人一向来都有储蓄的好习惯，饿怕了穷惯了，口袋里总希望有存粮防风险。作为全球储蓄率最高的国家，中国人可是一直有未雨绸缪的思想指引。不过自加入to以来，中国老百姓收入日渐增长，口袋里积攒了不少家底。

既然经济向好，国家又鼓励内需，买房买车又成为许多家庭支出的大件。

作为去年全球汽车第一大市场，美国人民在次贷危机中损失惨重，加上储蓄率不高，在2009年消费能力明显弱于中国老百姓。

因此，依照中国汽车热销的这个势头，今年中国市场销售突破千万辆，并且超越美国成为全球第一已经是指日可待的事实。

换句话来说，就是中国汽车市场开始兑现自己的潜力，正在成为全球第一大市场。

在全球其他汽车市场都陷入停滞，只有中国一飞冲天成为避风港，自然吸引了全球汽车巨头将重心放在神州大地上。

因此，今年举办的沪江车展瞬时跃居国际顶级车展行列，所有汽车巨头都将最新车型和未来技术带到了中国。

谁能在中国汽车市场笑傲江湖，谁就能赢得下一个十年汽车战争的胜利。

主场作战，中华集团当然是全军出击，包下最大的展台充分展现自己的实力。

中华汽车、华夏汽车两大品牌居中，左边是路虎，右边为沃尔沃，强大的阵营无疑成为车展中最耀眼的明星。

多年前国内车展就有不成文的规矩，就