453.第451章 打造全能战士（求订阅！）(1/2)

回到底特律之后，李凡愚便让分公司刚刚组成的市场部门，对目前北美皮卡市场进行了调研。

美国分公司刚刚成立，在人员方面还在磨合的阶段。因为是隶属中华的离岸公司，所以在公司招人的时候，梅森有意识的提高了华裔员工的比例。现在公司的员工，有差不多百分之三十都是在美华裔。

比如现在市场部的负责人吉米.金，就是一个黑发褐眼的美籍华人。

面对自己上任之后，李凡愚这个公司最高层直接下达给自己的任务，吉米当真是费了好大的心思。用了整整一周的时间，查阅了大量的数据和市场销售资料，做出了一份详尽的调研报告。

“李董，目前北美市场的皮卡年销售份额为480亿美元，其中月销量在1000辆以上的车型如下：

销量排名第一的车型为卡曼-a3，上月销量为50990台。

第二，雪芙莱-科罗拉多，上月销量为41079台。

第三，丰田-塔库玛，上月销量为28900台。

第四，卡曼-b2，上月销量为25745台。

第五，日产-泰坦，上月销量为18030台。

第六，里柯恩-ext，上月销量为7500台。

第七，丰田-零线，上月销量为3226台。

第八，卡曼-c2，上月销量为1010台。

上述车型销量情况基本稳定，虽然随季节月份略有增减，但是相差不大。也就是这些品牌，几乎合力瓜分了北美市场约480亿美元的皮卡销售份额……”

这份报告里，有几款车型是李凡愚知道的；比如丰田塔库玛，日产泰坦，丰田零线，这些车在之前的那个时空里，就是其所属品牌针对北美市场专门研发的。

对于这些车型，他便直接略过。

他所感兴趣的，是卡曼公司的那三款车型。

听着吉米.金配合着资料，将目前市场的情况娓娓道来，李凡愚将双手十指插到一起，“重点说说卡曼的那几个车型，据我所知，这个卡曼公司是有着美国皮卡第一品牌自称的。他们旗下的这三款车型有什么特点？为什么可以常年占据销量榜前排，这些你们了解没有？”

“了解了李董，卡曼公司是其实前身是重卡制造商。第一款车型其实是在销量榜上排名第八的卡曼c系列，后来在金融危机之前，敏锐的察觉到了市场消费的变化，面对钱包很紧的美国民众推出了较为轻型和多用化的a.b系列，这才一跃而起成为了北美皮卡第一品牌。

至于说他们的车型有什么特点，为什么销量这么好。从我这几天的调查来看，主要有两点。”

李凡愚对他点了点头，“详细说说。”

“是！首先，卡曼的皮卡足够便宜。以最为畅销的a系列为例，其搭载了v6发动机的基础款，销售价格为27900美元。作为一款两门版的四驱卡车来说，这个价格足够便宜。第二点就是，卡曼旗下的车型分类的很细致。

比如a系列就是纯粹的轻卡，荷载范围在一千磅以下，也就是美国人俗称的半吨卡车。b系列则是1500磅到2500磅，俗称一吨卡车。等到c系列载重则在一吨以上，脱离了轻卡的范围了。这种设计理念，最大程度的保证了卡曼旗下车型在皮卡分类里最大的覆盖性。

有这三个系列在市面上，不论消费者想选择什么样的皮卡，都会优先以卡曼为的标准为参照。”

听到这些，李凡愚再次点了点头。

在脑子里把目前的市场进行一番勾勒之后，他咂么咂么嘴；

这种情况，有点儿和原来自己家楼下的那三家水果店类似啊！

原来李凡愚家小区楼下，并排开了三家水果店。a店最大，里面的水果类别最全，类似于苹果香蕉这样的畅销型水果足够便宜。于是久而久之，附近的居民卖水果都会先去他们家转一圈。

其实这个水果店，也就是畅销型的水果卖的比较便宜而已，其他的水果在价位上是等于或者高于其他店的。

但是在三家水果店里他最火呢？

因为这家水果店凭借类别全，低端商品够便宜这两大卖点。成为了行业里的胜者，成为了顾客心目中的首选。

这在市场经济学领域，叫做“顾客首选即为胜者，胜者拿走最多。”

目前看来，卡曼就是这个牛逼的水果店了。

旗下车型比较全面，用途覆盖面广，拳头质量过得去还够便宜。

在吉米.金报告完毕告退之后，他在办公室里想了一整个下午。将脑子里零零散散的想法都串联到一起，心中有了计较。

在这之后，便来到了oem的研发部，将梅森，小库尔博和三学霸召集到了一起。

针对刚刚了解到的情况，他决定在f150的研发上做一些改变，将从空间里兑换出来的f150设计修改一下。

修改范围包括车桥材质，以及类似于后桥差速器和后轴传动比等驱动部分的配置。而这两个部分，都关系到了汽车的最大载荷。

轿车能拉多少人，主要由发动机动力来决定。但是到了皮卡这儿，还要涉及到另外两个问题。一个货箱有多大，另一个后轴/后桥载荷有多大。

说的简单一点，就是你后面的车桥/后轴能有多硬，后轴驱动部分能给多少的力。

通过吉米.金的调查，李凡愚感觉到了一点危机感。

正信所面对的是几乎由卡曼所主导的市场，而面对卡曼abc三个系列三个等级的皮卡，正信所能拿出来竞争的，却自有f150一款车型。

针对