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第三百二十三章 巨舰起航(1/2)

水寨的大门缓缓升起,战舰进了水寨,直接驶到了巨舰之下。

方原等人乘坐的,是从郑家缴获的1000料福船,这已是郑家最大的战舰,但和眼前的铁甲巨舰比起来,根本就是小巫见大巫,体积只有十分之一大小。

从外观上看,战舰全长五十丈,宽十二丈,高六丈。

船体覆盖着一层银白色的铁甲,在阳光的照射下,灿灿生辉。

之前规划的船体铁甲是使用大明自产的钢材,但根据铁甲巨舰总工程师沈茂在船坞现场的测量,巨舰的重量早已超过之前的估算。

随之而来的两个严重问题就是,若船身全铺设明朝的铁甲,必须要加大密闭舱的空间;巨舰前进所需要的动力,之前预估的三、四百个水手数,但真实的巨舰一出来,三百个水手数量显然不足,必须要四、五百的水手。

换句话说,需要同时加大密闭舱,还有水手舱的空间,船体之前设计的船舱显然远远不足,必须要重新改建船舱的配置,要么减少货物舱的数量,要么将四层甲板改成三层,减少巨舰上的火炮数量,腾出空间来改建船舱。

无论是减少货舱,还是减少火炮数量,方原都不愿意,他能想到的法子就是放弃使用大明的铜铁甲材。

明代无论熟铁、生铁、粗钢的重量都远远高于穿越前,而且硬度、抗拉强度、屈服强度这些指标也是远远不及。换句话说,这个时代的钢材既笨重又不坚硬,而且价格还十分昂贵。

方原选择改为使用更轻巧,硬度更强,性价更高的钛合金钢材。如今打造出来的战舰,重量比之前估算的少了四分之一,水手数量也不变,水手舱、密闭舱、货物舱比例不变。

战舰上八百火炮手,四百水手,还有三百最精良武装的海军陆战队员早已列队成型,翘首以待,在等候最高统帅方原的检阅。

方原一行人从放下的木梯登上了船,站在宽阔的甲板上,才能真正体会到巨舰的庞大,单是巨大的甲板就约有一个足球场大小。

因这艘巨舰是风力、人力双动力设置,所以甲板上耸立着十二根大桅帆,每一根高达五丈至八丈不等;桅帆的宽度三至四丈,使用从淘宝购买的绵纶丝作风帆。加上涂层的绵纶丝是最结实的布料,韧性和钢丝一般无二,用这种坚固的风帆才能避免被海上的飓风撕裂。

因船帆巨大,单凭人力很难升起,方原特地在顶端安装了五组滑轮装置,大大的节省了人力,五、六人便能进行升帆。

巨舰有四层甲板,采用的是甲厢式的结构,每一层甲板分左右安装了四十个火炮架设点位,四层甲板总共架设了三百二十门大中型火炮。而且火炮架设全在遮风避雨的甲厢内,根本无惧风雨。

船首船尾还有两个火炮陆基平台,每个火炮路基平台有二十个火炮架设点,能全方位无死角的炮轰靠近巨舰的战舰;还有五个不同方位,专供红夷大炮等重炮的火炮架设点。

整个巨舰装载的火炮数量已达到惊人的三百八十门,全是各式各样适用于海战的中型快炮,超大型的,经过改装的红夷大炮。

在船首、船尾还各有一个大型船舵。

因要操控如此庞大战舰的方向,寻常的木舵容易折断。方原根据沈茂提供的尺寸,专门在淘宝上找商家定制了特种钢和木质混合的船舵系统。从控制舵,到舵杆,再到舵叶,全都是由木质和特种钢材混合制成,一举解决了船舵坚固性的问题。

大型操作舵的直径至少半丈有余,需要三至五个舵手共同用力才能扳动使用。

甲板的前后,就是位于船首、船尾的两个船楼。

船尾的船楼有三层高,是专门用于指挥作战,召开军事会议,还有舰长等高层军官休息的地方。

船首的船楼只有两层,上层设置了瞭望塔,下方有两个大型水手舱。每个水手舱分为上下两层,每一层则有左中中右四排,有房间四十间。

按照方原人性化的设计,将每个房间层高加到接近一丈,长两丈,宽两丈。每个房间只安排8人住宿,解决水手住宿条件简陋的问题,这么大房间只住八人,至少比大学宿舍住宿面积更大。

连同船首、船尾的水手舱,共有房间一百八十间至两百间,总共可以承载水手一千五百人。

从水手舱再往下,就是通层的货舱,层高一丈。货物层隔开成前后两部分。前部是堆放淡水、食物的仓库,一次性能备足三个月连续航海所需的淡水,食物;后部则是存放火药、铅弹的仓库,若是堆放满仓,至少够打两次大型海战。

货物仓再往下就是密闭舱,密闭舱高三丈,占了船体高度的一半。

在海上需要风力驱动,在内河,或是无风的沿海,则需要人力来驱动。

巨舰的船桨舱有五十座巨型船桨,每个巨型船桨至少需要八人的人才能启动,方原在每个浆座安装了特种钢制的滑轮装置,每座只需要四人便能驱动。这么一来,四百水手就可以分成两班,轮流划桨,既节省了人力,又增加续航的时间。

巨舰的船底板是最容易断裂的部位,方原便使用了两层钛合金夹着一层三寸木板的设计,加固了船底板的坚固程度。

在真正的铁甲舰时代前,再大的木质巨型战舰通常只能在内河或是沿海航行,而不能出海。因为海上风浪较大,木质船体经不住巨大的压力,容易在惊涛骇浪里解体。

方原的这艘巨舰在船

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