第十一章 蒙巴萨 2(1/2)

ps：尚有错误，正在修改……

有人向古德里安报告了埃及人与英国人之间的猫腻，他立即就明白了过来，但他并不认为拉姆斯登可以跑掉，面对地图，他很快想出了应对办法：一边派遣部队迅速接管城防并让空军进驻，一边指示各部队分头展开追击。

进攻在令人瞠目结舌的状态中展开，3个装甲师快速向南挺进，几乎是与撤退的英军一路同行无非英国人走的是水路，德国人走的是陆地。

很快，拉姆斯登就尝到了被追杀的痛苦。

1月17日，古德里安主力部队抵达阿斯旺，飞机从阿斯旺出发，攻击尼罗河里的英国撤退部队，特德将军的沙漠空军毫无还手之力，只能眼睁睁地看着德军单方面进攻本方部队，这一天英国人损失了2条船，900多人毙命；

1月18日，非洲集团军迅速向南开拔，尼罗河里的英军损失了3条船，1200多人毙命，除此之外，德军飞机还误击了部分埃及、苏丹之间的正常货轮，尼罗河全线停航，只有英国的撤退船队仍在继续；

1月19日，非洲军的先头部队跨过埃及与苏丹分界线，在英军聚集的瓦迪哈勒法这是英军脱离尼罗河水道并登上苏丹火车向南继续逃窜的必由之路，仅仅一个营，只有装甲车的德军侦查部队对近1万多人的英军部队发起猛烈进攻，打得对方尸横遍野、满目疮痍，所有英军只想夺路而逃，没人愿意留下来阻击一下德军进攻，直到只有随身轻武器的澳、新联军赶到，用简陋的机枪、步枪和为数不多的迫击炮才堪堪抵挡住了德军，付出的伤亡代价高达近2000。

1月20日，德军主力部队赶到，由于燃油和后勤供应一直供应不上，大军困顿于瓦迪哈勒法，但收获依然不小澳新联军后卫部队被抓到了2000余人，英军撤退火车被炸毁了2列，伤亡又达3000余人，甚至包括2个上校

短短几天，从阿斯旺陆续逃跑的英国、澳大利亚、新西兰联军损失近万，从出发时的3万余人直接掉到了2万多人，无论是澳新还是英军，其士气跌落到了谷底，他他们此刻距离苏丹首都喀士穆还有整整900公里。在后世，这一段从阿斯旺撤退到喀士穆的路程被称为血路，在德军一路追杀之下，成功撤退、无病无伤的盟军官兵最终没超过2000人，绝大多数人都倒在黎明之前。

艾森豪威尔曾经以为非洲军会因为补给和燃油的制约困顿于苏丹边境，但德国人用内河运输的办法完美地解决了困境：满载着补给、燃油和埃及步兵师的船队从亚历山大和开罗浩浩荡荡南下，无论是船只还是燃油、补给都是英国人遗留在有亚历山大港的战利品，凭借这些物资的帮助，到1月21日，非洲军就得到了继续的补给，下一步的思路就更加清晰非洲军将会沿着尼罗河两岸一直向南推进并直扑喀士穆。

有人向古德里安报告了埃及人与英国人之间的猫腻，他立即就明白了过来，但他并不认为拉姆斯登可以跑掉，面对地图，他很快想出了应对办法：一边派遣部队迅速接管城防并让空军进驻，一边指示各部队分头展开追击。

进攻在令人瞠目结舌的状态中展开，3个装甲师快速向南挺进，几乎是与撤退的英军一路同行无非英国人走的是水路，德国人走的是陆地。

很快，拉姆斯登就尝到了被追杀的痛苦。

1月17日，古德里安主力部队抵达阿斯旺，飞机从阿斯旺出发，攻击尼罗河里的英国撤退部队，特德将军的沙漠空军毫无还手之力，只能眼睁睁地看着德军单方面进攻本方部队，这一天英国人损失了2条船，900多人毙命；

1月18日，非洲集团军迅速向南开拔，尼罗河里的英军损失了3条船，1200多人毙命，除此之外，德军飞机还误击了部分埃及、苏丹之间的正常货轮，尼罗河全线停航，只有英国的撤退船队仍在继续；

1月19日，非洲军的先头部队跨过埃及与苏丹分界线，在英军聚集的瓦迪哈勒法这是英军脱离尼罗河水道并登上苏丹火车向南继续逃窜的必由之路，仅仅一个营，只有装甲车的德军侦查部队对近1万多人的英军部队发起猛烈进攻，打得对方尸横遍野、满目疮痍，所有英军只想夺路而逃，没人愿意留下来阻击一下德军进攻，直到只有随身轻武器的澳、新联军赶到，用简陋的机枪、步枪和为数不多的迫击炮才堪堪抵挡住了德军，付出的伤亡代价高达近2000。

1月20日，德军主力部队赶到，由于燃油和后勤供应一直供应不上，大军困顿于瓦迪哈勒法，但收获依然不小澳新联军后卫部队被抓到了2000余人，英军撤退火车被炸毁了2列，伤亡又达3000余人，甚至包括2个上校

短短几天，从阿斯旺陆续逃跑的英国、澳大利亚、新西兰联军损失近万，从出发时的3万余人直接掉到了2万多人，无论是澳新还是英军，其士气跌落到了谷底，他他们此刻距离苏丹首都喀士穆还有整整900公里。在后世，这一段从阿斯旺撤退到喀士穆的路程被称为血路，在德军一路追杀之下，成功撤退、无病无伤的盟军官兵最终没超过2000人，绝大多数人都倒在黎明之前。

艾森豪威尔曾经以为非洲军会因为补给和燃油的制约困顿于苏丹边境，但德国人用内河运输的办法完美地解决了困境：满载着补给、燃油和埃及步兵师的船队从亚历山大和开罗浩浩荡荡南下，无论是船只还是燃油、补给都是英国人遗留在有亚历山大