第1089 渠道的内幕 看完可在聊天时装逼(1/2)

行渠道的内幕

高冷点了点头一饮而尽，喝完后他又皱了皱眉头，这酒怎么有种涩涩的味道？他想。81

“一会您也忙，我呢也不兜圈子了，是这样的，我手里头有8的可以卖出去的风行杂志社原始股份，我来这里主要是想找您看您要不要这股份。”邹达直截了当，显然，他早已有了出售股份的准备。

“我是风行杂志社的老员工了，我我也不想在这个关口卖股份。”邹达叹了口气，似乎逼不得已才卖股份，一个老员工在这个节骨眼上卖股份，而且是卖给高冷，这无疑是助攻星盛杂志社来收购风行。

“哥，你出了啥事了吗？”

“哎，一言难尽，家里出了点事，反正就是流年不利。”邹达深深地谈了口气：“我自己肝也不好，也无法替风行效力了，干脆退休了算了。”

高冷没说话，淡淡笑了笑，这话听上去有些水，家里出了事流年不利？算了吧，卖股份无非就是为了钱。

“价格嘛，得按目前的市场价。”邹达索性说开了，他很有把握地看着高冷，现在没有谁比高冷更想要风行杂志社的股份了，星盛想吞了风行，这是众所周知的。

“目前的市场价比较高。”高冷摇了摇头淡淡笑了笑一脸不怎么想要的表情：“过几天风行杂志社的股份就没现在值钱了，我为什么要现在买你的呢？”

邹达的脸色变了变。

这也是为什么他现在找高冷卖股份的原因了：现在卖出去价格高。明眼人一看都知道，得到了omsas风投公司的风头的星盛对风行虎视眈眈也是势在必得，也有足够的实力拿下风行；而风行目前大乱，大乱的时候这股份可不太值钱，至少比现在要贬值许多，可以说，从高冷动猎头挖人那一天开始，他们的股就越来越不值钱了。风行杂志社并没有上市，这种分股是内部分股，卖也是内部卖，价格多少靠的不是股票市场，而是买卖双方人的谈判。

说白了，风行杂志社的市值哪怕是十个亿，他手里头8的股份全卖了，买的人也最多给几百万，因为市值包括了他的人力成本、车辆成本等，做媒体这块的对这方面给的价格确实不高，而且还是纸质媒体，纸质媒体的内部股份买卖向来都是低价。

更何况，风行杂志社这种纸质媒体的市值可没有十个亿，如今的风行市值顶多五个亿，风行不像星盛，星盛全方位展前景无限，而风行一直做的就是跟拍明星，这种纯娱乐杂志虽然在娱乐杂志界很有名气，可真拿出来卖，估算市值价格不高的。

这是纸质媒体的特殊性：本身硬设备不多，能兑现的现钱也就那些镜头和车，连地皮都没有，纸质媒体大多是租的写字楼。

纸质媒体更多的价值体现在员工和行渠道上，而他的员工在大量流失，行渠道的关系也都掌握在老杨的手里，这是人脉关系，不可能你买下风行就买下了老杨的渠道。

行渠道是一家纸质媒体核心的竞争力之一了。

行渠道说通俗点就是行的路线，你的杂志或报纸通过何种形式，让读者看到。

如果你的杂志和报纸只在报刊亭能让读者看到，那注定是会崩盘的，行量也太小了。那么除去报刊亭外，纸质媒体还要在哪些地方行呢？

谁的渠道多，谁的行就广。

打个比方：飞机上的杂志只能有某些固定的媒体上去，南航的飞机上渠道主要供给南航杂志和南航报纸，可是你也会看到其他杂志出现在飞机上。那其他杂质怎么上去的呢？

出渠道费。

渠道费很贵的，南航的渠道费是：一本一块钱一天。也就是说，上去一本其他杂质，每天每一本就要付给南航传媒一块钱的渠道费。如果当天在南航所有的飞机上行了十万本，那就一天给南航十万块钱。

而十万本丢到南航所有的飞机上，数量也就凑合吧。

动车也有专门的杂志，不过动车的杂志全部掌握在铁路局的手里，在动车上找不到其他媒体的杂志。动车杂志的广告费是很贵的，贵就贵在这渠道上：大家上了车没事做就翻翻杂志，锁定的受众够稳定，这广告费自然就高了。

地铁口也有固定行的某些报纸，那也是要渠道费的，报纸是按每月给钱，在地铁行一个月几十万的渠道费不等。而风行杂志社的行出了申请了国家媒体渠道行外，还要在其他渠道上广泛推广，风行的渠道最大的优势就是在民航飞机上行。

不是南航，是帝国民航。这档次可不一样，帝国民航管着南航呢。

民航有民航传媒，民航揽括了深航、南航、以及其他国际航班在国内飞行的所有渠道。所以如果杂志能上民航的飞机，那无形中就上了一个档次，毕竟坐飞机的客户算中高端群体，锁定了这类群体广告费也好卖。

风行杂志社上民航飞机，所以他们拿一些名贵手表、车等广告拿得很多，这是风行的核心竞争力之一了，否则一家只写明星裙底的杂志社怎么可能拿下一些奢侈品的广告呢？这些奢侈品厂家也是看在他们的杂志上飞机，能让飞机上的潜在顾客看到而且广告价格比民航杂志的价格要便宜而已。

民航的渠道费是很昂贵的，对外不打折的价格一本两块一天的渠道费，也就是其他杂志上民航的飞机，上去一本一天就要给民航传媒两块钱。

而老杨是按照每年三百万打包价拿下的。

三百万，这可是白菜价！

你算算去