第一百四十八章 加力推力250千牛(1/2)

九月末，秦奋又来到了燃气涡轮研究院，因为涡扇十八发动机要进行首次地面试车了，这是非常关键的一个节点，所以秦奋必须要亲自来，江总师都感觉，只要有秦奋在，他就放心，要是秦奋不在，他非常担心试车出现问题呢。

秦奋当然要来了，涡扇十八发动机，可以说是非常重要的一款发动机，因为它是为轰六改提供动力的，如果涡扇十八发动机出现问题，那轰六改的研制进度也会受到影响。

涡扇十八发动机，仍然是由蓉城航空发动机总厂负责制造的，造好了之后，便拉到燃气涡轮研究院做测试。

江总师热情的把秦奋迎到试车车间，两人聊得非常投机，涡扇十八发动机，性能在世界上也是一流的，用它来作为轰六大改的动力，非常不错。

当然它还有一个改型，是给商飞c909喷气支线客机作为动力的，这台发动机就是商飞航空发动机公司的长江1000发动机，推力也是这个级别，只是涵道比加大了，更加的省油。

这次涡扇十八发动机首次试车，上面非常重视，毕竟它可是战略轰炸机的动力，而且这还是种花家第一次研制中涵道比涡扇发动机。

涡扇十三发动机ab两个型号，试车都非常的顺利，这也证明了秦奋给出的设计有多优秀，甚至成熟得让人不敢相信，毕竟就连鹰酱这样的超级航空发动机强国，在发展新型涡扇发动机的过程中，都要遇到很多的技术问题，但是涡扇十三发动机，却是几乎没有什么大的问题。

按目前的情况下来，涡扇十三ab发动机的试验周期，甚至可以缩减一半以上，这样不但可以降低研发成本，而且可以大大加快涡扇十三发动机定型装备的速度。

其实现在领导们都已经不是很担心涡扇十八发动机会不会有什么问题了，因为涡扇十八发动机和涡扇十三发动机是一台核心机。

当然地面台架试车只是开始，后面还要到高空台进行试车，也要在试飞平台上进行试飞，最终才能够定型量产。

涡扇十八发动机，研发进度这么快，可以说又创造了一个奇迹。

来到试车车间的时候，秦奋看到一台涡扇十八发动机，已经装到了试车台上，这台涡扇十八发动机，个头要比涡扇十三大了不少。

不多时，参加首次试车的领导专家们，也都陆续到场了。

马上就要开始进行首次试车了，其实这时候大家还是有那么一丁点紧张的，毕竟涡扇十三发动机虽然试车很顺利，但涡扇十八发动机，毕竟只是和涡扇十三发动机用的同一个核心机派生出来，其余部件完全不一样了，空气流量也好，还是涵道比也好，都大不相同，并且没有加力燃烧室。

江总师向领导专家们，详细的介绍了涡扇十八发动机的研制情况，以及试车准备情况，听了江总师的介绍，领导们非常的满意，现在就看试车是否能够顺利完成了。

一位领导又问道：“秦总，你看咱们的涡扇十八首次试车，有多大的把握？”

秦奋微微一笑道：“不说百分之百吧，至少百分之九十九是有的，请各位领导放心，大问题绝对不会有的。”

小问题，秦奋也不敢保证没有，毕竟航空发动机这东西，除了设计以外，还有装配质量，零部件的质量都会影响到发动机最终的表现。

听到秦奋这么自信地的话语，大家都看向了秦奋，目光中充满了崇敬之色。

的确，要是没有秦奋的话，现在种花家不要说研制这么先进的涡扇发动机，就是涡喷发动机都还搞不利索呢，秦奋这么年轻，就已经有如此之大的成就了，前无古人，后无来者，想不服都不行。

很快，试车准备工作全部就绪，大家来到了试车控制室内，这里面有非常多的设备，可以把台架上的涡扇十八发动机测试数据显示出来，并且有计算机进行初步的分析，计算，比如说发动机的油耗曲线，就可以在计算机的显示器上面直接看到。

江总师下达了开始试车的指令，随即试车终于开始了。

涡扇十八发动机的轰鸣声，与涡扇十三发动机有些不同，因为它是不带加力的，中涵道比涡扇发动机。

随着试车的进行，大家也慢慢的平复下来了，涡扇十八发动机的试车看起来还是很顺利，从慢车状态到中等推力，再到设计最大推力的百分之八十，也就是八十多千牛，都走了一遍，一切都很正常，油耗率相当的喜人，比涡喷八发动机要低了百分之四十以上。

这么低的油耗，以前确实不敢想象的，但现在就是实现了。

这样一来，就算是装同样多的燃油，轰六大改也会比老轰六航程多出百分之四十来，这样它就能成为一款真正的战略轰炸机了。

当然轰六大改不是最终的目标，毕竟它原来的构型已经老了，亚音速，而且载弹量小，所以下一步还得看轰十超音速战略轰炸机的，它可是瞄准了当今世界上，最先进的超音速战略轰炸机而设计的。

轰十战略轰炸机的配套发动机，那是最为关键的东西了，因为它的设计推力太大了，加力式的涡扇发动机，要达到二百五十千牛的推力，也就是超过二十五吨的推力，两台涡扇十八发动机，也比不了一台涡扇二五发动机的。

其实秦奋最担心的还是涡扇二五发动机，能否顺利的研制出来，虽然说他融合了鹅毛的nk32发动机总设计师的记忆，能够把这种级别的涡扇发