第四四二章 四动四拖(1/2)

“你们的牙刷外形方案，说起来应当算是最简单不过的一件事了，但你们几个讨论起来也是不亦乐乎的，很难达成一致的想法，”聊完高铁的“走出去”，武文杰又把话题转到了“标准化”上，“你们再想想看，咱们目前几种型号的动车组，要想统一标准，那个难度有多大呀。”

武功听到这里，像是想起了什么，接着爸爸的话头说道：“就是，就是，原来我只知道你们的几种型号的动车组不大一样，但因为坐得次数不算多，了解得比较少，对于其中的差别并不十分清楚。后来跑业务坐得勤了，才发现差别实在是太大了。”

景杉也说话了：“可不是嘛，我举个头几年的例子吧。当时动车组的质量性能还不是十分稳定，有时会在路上遇到些情况。听说有一次，一列动车组出了故障，运输部门赶紧临时调换车，本来行动挺迅速的，把车调来没耽误多大工夫，但没想到的是，上车的时候却出了问题。你们猜怎么回事？出故障的车定员是610人，当时因为着急嘛，工作人员也没细想，就把定员是556人的动车给调来了。这一下倒好，有十几个人换车后没座位了，人家当然不干了，结果又耽误了不少时间。我去过好几个动车段，备品库都超级大，为什么呢？人家也是无奈，同一种零件得备好几种型号的，谁也不知道出问题的会是哪种车型，所以全得备上。没有互换性，眼瞅着差几公分，也装不上去，更用不了，你说这有多闹心。”

苏苏纯发出了感慨：“刚才我们讨论牙刷，都让我头疼了，武总你们现在搞的这个动车组标准化，可想而知有多难！”

武文杰轻轻笑道：“咱们的标准化动车组，光是技术方案设计，我们已经搞了半年多了，目前才刚刚有些眉目。近期就是因为这块的工作，我才没法跟唐志伟他们一起去参会的。做完这些方案，可能还得一年的时间，工作量实在是太大了。”

这一算起来，短短几年时间，在四位老师提供的四个完全独立的平台上，通过引进、消化、吸收、再创新，已经研制出了十余种车型，也就是大家耳熟能详的“和谐号”。

这十余种和谐号动车组，就好像十多名战士，都已经奔赴战场，并且做出了突出的业绩。

现在的问题在于，这些战士的身高、体重，还有体型，以及所携带的装备，等等，等等，全都不一样。

所谓的标准化，就是要让未来的战士，身高、体重和体型，以及携带的各种装备，都完全一样，具有完全的互换性。

何其难也。

“你们知道吗，光确定标准动车组的动拖比，我就主持召开了不下五次专题会议，加上底下所做的工作，投入的精力真是不计其数。”聊到标准化，武文杰可是一肚子故事。

之所以叫“动车”，就是因为它既跟传统的轨道客车一样，有载客的座位，又跟传统的机车一样，具备牵引动力，也就是说，合原有的机车与客车为一体，故名为“动车”。

正如咱们在书的前面说过的那样，由于动力充足，没有必须将一列动车组中的所有单元，都设定为动车动车过剩本身就是一种浪费。

于是，一列动车组实际上是由带动力的“动车”与不带动力的“拖车”共同组成的。

动车和拖车外观看上去差不多，却有本质的差异。

目前的动车组车型，每列的动拖比是不完全相同的，按一组八节来算，有四动四拖的，有五动三拖的，还有六动两拖的。

动拖比不同，说起来简单，其中包含的技术的差别那就大了去了。

每种车型的制造厂，都能够说出自己这种动拖比的无数好处，但公说公有理，婆说婆有理，要想统一到唯一一个“动拖比”上，就得把其他厂家给说服了。

组织协调这些事，让武文杰一度觉得，甚至难于搞技术研发与创新。

为了坚持自己厂家的动拖比，有的人眼泪汪汪，有的人暴跳如雷，有的人则不依不饶“要是不答应我的要求，这会就别结束，大家谁也别想走”。

走在外面，这一个个都是让人仰视的业界技术精英，但这个时候，却全都像不讲理的孩子，无论怎么也说不服。

也难怪，出自自己之手的产品，可不就像孩子心爱的宝贝玩具嘛，谁要说个不字，孩子能干吗？

几次开会，总也没个结论，武文杰着了急，却也万般无奈。

有领导知道了他的难处，便点拨他：“文杰啊，你是不是又犯书呆子劲儿了？你总觉得你们现在是在理性探讨，其实这个时候，大家都是感性在作怪了，起作用的没有别的，就是感情因素。你要是还想着用探讨技术方案的方式来解决，再讨论一年也定不下来。”

领导的这番话启发了武文杰，刚好他们开会的那个地方正在开全路司乘人员运动会，他马上想出个主意来。

技术研讨会不开了，留出半天时间来，与会人员去观摩运动会。

当然不是光坐那儿看看就完了，武文杰跟组委会商量，增加了一项不起眼的内容：给在场的动车组司机发张调查问卷。

问卷就一个选项：作为动车组司机，你觉得哪种动拖比最合适？答案选择有三个：1.四动四拖，2.五动三拖，3.六动两拖。v更新最快m/

事先已经跟开会开得疲惫不堪的与会人员说好了，大家不再争论，就看动车组司机们是啥想法。

一收回问卷，武