第三三四章 牟利(1/2)

关于贩子牟利的事情，其实也并不一定是坏事情。当然首先我们要说，之所以牟利，还是因为让自己去送粮食收粮食的，很不方便。

首先收粮食的季节来说，一个县域里面，这个土里面的粮食作物基本上都是在这个阶段当中收获的，而一个县域的农户有多少人，那就没办法计算了。但无论是大县城还是小县城，十万户以上的常住农村人口是肯定有的。在三天的时间把十万户农户的粮食全部收上来，并且结算清楚。且不说这个量，就是光算人的流动，也要一天三万多人，就算是划分到每个镇上，一般来说一天也要结算三千人以上，就算是二十四小时来工作，一小时也要做一百多。这明显是不可能完成的任务。

而此时，粮食贩子就应运而生。毕竟这个是以一个村为单位进行收获的，一个粮食贩子可以收购一到两个村的粮食，而送货的时间也是可以由粮食站决定，这样等于是对接的非常方便，农户可以减少奔波，而粮站也可以减少工作量。

而除了粮食贩子以外，剩下的更多的贩子，其实也算是应运而生，却并不让人感激。并且不让人感觉舒服。

比如票贩子和号贩子，这些人之所以让人厌烦的原因，无非是两条，一是截断了正常渠道之下的购买方式，让人觉得非常的不舒服。而另一种则是因为牟取暴利的手段太过于简单粗暴。这种东西就好像是过去垄断的大型企业一样，并不能为人们提供方便的同时，还让人需要花费更多的时间和精力。

而且还有一点是，无论票贩子还是号贩子做的这个事情，都是在人们最着急最需要这些东西的时候，出来进行垄断。是想不论是回家还是去医院，没什么事情的人一般不会特别急。但票贩子和号贩子就是利用了你不买不行的心理，从中让人感觉非常不适。

但这种问题还是完全解决不了的问题，因为这是因为供求关系的不平衡导致的，人们都希望自己的疾病能够得到很好的治疗，自然去大医院里面治疗会更加安全一些。因为这样的大医院面对的相同病例可能会更多，那么治愈的可能性也会更大。

而同样的铁路运输，在国内这是长途旅行价格最低又最方便快捷的一种方式了。虽然可能在火车上面，会有各种各样的问题，比如人口密度大，环境不佳，运行时间特别长等等的情况，可对于外出远行规程的人来说，这个算是安全又稳定的一种交通方式。

而之所以产生票贩子的原因，其实也是因为运力不足的情况，虽然现在高铁的修建非常多了，但更多的人还是愿意选择花更多的时间来坐这个普通的车。因为这种普通车的价格确实是便宜。应对的人群不一样。

而在这个漫长的路途当中，之所以票贩子会选择提前购买，也是因为能够更加舒适的乘车，都想要一个座位或者是床位。

这样的情况下，其实票贩子也不一定能够把手里的票全部卖出去，可就是卖不掉也可以选择拿出一部分钱进行改签和退票，但即使是退掉一部分，靠着倒卖高价票，也足够挣出钱来。

但这些座位或者是床位，就已经浪费掉了，而真正需要的人却得不到相应的座位。这也是一个很大的问题。

当然，随着安检和实名制的渐渐推行，其实能够靠着倒买倒卖赚钱的人已经越来越少了，虽然供需还是有些不平衡，但是可以选择的交通工具也是越来越多了，而不仅仅是像过去一样，没有这一趟火车，就回不了家了。

时代在发展，交通的速度也在发展，慢慢城市是越来越大，而城市间的距离也是越来越近。而医疗方面的技术也是在慢慢的向前发展，总会有一天，这种供需平衡会发生改变，最终会让这些靠着这些东西生存的人慢慢的消失于世间。

关于倒卖这种事，在过去的时候叫做投机倒把。现在虽然不存在这样的说法了，可投机的人比投资的人多多了。因为投机会更容易牟取暴利，虽然风险极大，但收益也极大。而投资相对来说风险也并不小，可收益却要比投机来的慢。

投机主义最看重的其实就是噱头，而现在的人们往往陷入了噱头当中，很难看清本质。毕竟噱头这种东西看上去既美丽又美好，并且还容易获得，当噱头如同沙尘暴一样铺天盖地而来的时候，人们也很难看清真相是什么，然而等风头过去，再看周围却往往是一场空。而相比来说那种实实在在的东西，因为并没有铺天盖地席卷而来，感官上没有那么冲击，可事实上这些东西就是摆在这里的东西，不会产生什么改变。

这也就是实业和投机的区别了。虽然做实业的也不一定都实实在在的，可搞投机的，肯定不会实实在在的弄。就好像是这阵子流行的共享单车，虽然打着共享经济的旗号，但实际上却做的是融资在发展的生意。类似的还有滴滴打车这样的软件，虽然有很多的东西已经发展起来了，可最终能够得到什么，现在谁也看不出，只有风头过去了，补贴消退了，才能看到真正的实质。

能够真的得到便利的，其实是在这种发展大潮当中最后留下的宝贵财富，是为社会带来的发展。站在潮头的人能够收获到最丰富的东西，而最后享受到这个发展带来的财富的人，其实是老百姓。

虽然在刚刚开始的时候，总会有些混乱，各种牟利手段都会出现，可最终的结果，往往都是好的。只不过这个发展