第896章 永久经营权(1/2)

“小张，经过讨论，我们原则上接受你的建议。”

二哥做为务实的主政官，张嘴就定了调子。

“两座大桥，市里向枫城借款二十五亿，在一年半时间内用土地，以及部分在建项目进行偿还，经过磋商，双方初步达成共识。

下面我来说一下具体的项目以及地块问题，如果有不同意见或者疑问请在后面提出来。”

这就是需要记录的话了，边上秘书长拿着小本本记的飞快。按要求，会议都得有记录，不过大多数时候都是事后补充罢了。

“首先，解放碑瑞奇大厦，谊德大厦，会展中心，观音街现代广场以及周边附属土地，金庐园旅游项目，以及洪崖门，十八梯老城两处旧城改造开发项目。

以上项目包含全部手续作价五亿七千三百万元，拟定双方合同签署后进行整体交割。

洪崖门和十八梯的居民迁移由市里统一安排进行，但需要枫城配合相关安置回迁工作。

另外，经过讨论，决定把瑞奇大厦，会展中心附属地块，以及会展中心东侧住宅地块一并交给枫城进行开发，土地性质为商混，作价二亿七千六百万。

关于枫城提出购买巴县境内樵坪山进行旅游开发一事，经会议讨论，同意枫城的开发请求，同意枫城公司收购相关山地建造风景旅游区及相关配套设施。

樵坪山方圆二十五公里，拟划拨位于樵坪山西北侧配套土地三平方公里，用于景区配套以及原住民安置工作，合计二十八平方公里，作价七亿元。

以上共计十五亿四千九百万，余下九亿五千一百万市里会和枫城方面继续进行协商探讨，尽快拟定偿还方案，以达到共同发展，合作共赢的目的。”

张彦明点点头：“我同意这个方案。其余的钱，也换成土地吧，南滨路和北滨路范围，和半岛隔江相望的位置都可以。最好能在大桥附近。”

“可以。”大哥点头答应了下来：“今天来不及了，我让他们抓点紧把方案拿出来，到时候你们选一下。咱们多退少补。”

“好，我这边没什么问题了。”

“那就，提前祝我们合作愉快。”

“合作愉快。对了，领导，刚才我琢磨了一下，有个想法。先说明，不是很成熟啊，领导你们就随便听听。”

张彦明拿过地图：“关于半岛上面的交通，我考虑是不是可以用地下通道来解决一部分。”

张彦明把后来这里的地下环道方案介绍了一下，去掉了一些问题，也进行了一些改动，比如在几个主要街道设立上下通行口和电梯。

原来的环道主要依附于商圈内的楼盘还有地下设施，可能也是改动的成本太高昂吧，留下了一些问题，比如并没有想像中的那么方便，增加了大厦电梯的运行负担等等。

也没有和地下交通有机衔接，总是感觉有点别扭，事实上对停车位的贡献也没有想像的大。主要是后来私家车实在是太多了，是这个时代的人无法想像的。

地下交通方面也没有规划的太好，主要是因为前后建设年代相差太久，这种也是没有办法的事情。地下设施存在了就是存在了，后面想改动难度太大，也只能不断的将错就错。

在道路交通方面，张彦明对渝州是有很多腹诽的，后来堵成那样不得不说，人为的因素占了大半。

红绿灯设置的不合理，太少考虑行人，天桥和地下通道太少，等等。

很多地方的人行道修着修着就没了，或者断了，你让人往哪里走？天桥和地下通道的短缺逼着人不得不走到马路上和机动车抢行。

然后继续加红绿灯，也只会不停的加红绿灯，越加越堵，越堵越乱。

七百米坡路五组红绿灯，丧心病狂不？六十米的大十字路口绿灯只有十几秒，汽车都冲不过去，行人应该怎么走？

像人行路走着走着就没了断了的现像全城都是，很多地方十几二十厘米宽的人行路也是难为工人是怎么修出来的。

而且人行路断的地方不是快速匝道就是隧道口，全是视线不好车速又快的地方，也没有天桥和通道，要么跑过去，要么就得上下左右绕大半天兜出去几百米一公里。

设计者自己肯定是不用走。

这还是能绕的地方，有些地方绕都没地方绕，只能往过硬冲。也不能说没有设施，一般会挂一个牌牌，提醒行人不要通行。呵呵。

用了十多分钟，张彦明给两位大佬讲了一下思路和想法。

“这样，把主要几条路这么串起来，那么至少有一半的车就不用在上面坡路上挤了，可以直达目的。

这么串通以后，还可以把整个商圈的部分大厦地下空间还有将来的城铁系统连接起来，不只是能走车，也可以走人，甚至可以打造几块相通的地下商业。

它最重要的功能是可以成倍的增加停车位。可以预想到，将来渝州所有的商圈都会面临停车难的问题。

不只是半岛，三峡广场，观音街，杨家坪还有南岸都是这样。随着商业发展，私家车的数量肯定会成倍上升，交通拥堵将变成所有大型城市的常态。

随着收入和消费的增长，越来越多的人会进入各大商圈，这里可以肯定会形成栓塞，一是车流大人流大，二就是停车难问题。”

两个大佬对着地图琢磨了一会儿，二哥问：“你预计需要多少资金？”

“没精算，估计一两个亿足够了。还有一个好处就是可以趁机