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第八十九章 认输了(1/2)

试飞,随时都会有危险的,高空虽然也拉到过这样的速度,但是机体受到的压力比在低空小的多了。

如果用具体的数据来说的话,都是一马赫的速度下,高度5000米、速压只有每平方米3856公斤;高度3000米时为每平方米5003公斤;高度1000米为每平方米6416.4公斤;贴着地面飞行的时候,这个压力高达每平方米7231.8公斤。

几乎就是五千米的二倍的压力了,在这种巨大的压力下,机体的各个表面,随时都会因为这巨大的压力而出现破损。

这点,秦风都是有心理准备的,现在,速度才仅仅是七百,距离目标还远着呢。

第二天,修好了这受损的起落架护板之后,秦风的试飞接着又开始了。

继续飞!

再次来到这片空旷的戈壁,秦风压低高度,在二百米的距离上打开了加力。

加速,加速!

随着速度的加快,秦风就不断地推操作杆,抵消战机的抬头力矩,让战机继续保持平飞,很快,就到达了昨天的七百的速度上。

昨天的那一声轻响,今天已经没有了,看来新换上的铝合金挡板强度够高了,那就接着继续加速!

720,730,750.

随着速度的不断的加快,秦风的手也慢慢地推动操作杆向前,他的胳膊上青筋慢慢地暴起,显然已经用尽了力气。

在低空中,因为空气稠密,所以舵面上的气流吹动的力矩也是很大的,自己掰动操作杆,那就是在用手和舵面抗拒,他的胳膊很快就肌肉酸痛起来。

760,770.

指针还没有指到800的地方,秦风终于认输了。

没有办法。

因为他的胳膊已经坚持不住了。

战斗机的飞行员,当他坐在座舱之中的时候,两腿之间是操作杆,这个操作杆平时是用右手来控制的,左边是油门杆,是用左手来控制的。

而现在呢?秦风几乎是两个胳膊都顶在了操作杆上,即使这样,舵面上传来的反馈的力矩,还是让他的手臂酸麻,再也维持不下去了。

不是秦风的劲头不够大,在试飞员中比赛掰手腕的时候,秦风也是能够排到前三名的,换其他人来,更是坚持不住。

不行,这样根本就无法继续提速了!

秦风的手刚刚一松劲,机头立刻就抬了起来,向着太空中飞行,他的脸上满是沮丧。

这个试飞,没法再进行下去了!

这个低空大表速的试飞,至少要超过1马赫才行,在超音速下确定战斗机的机体强度是否够用,但是现在呢?

1马赫,换算成表盘上的数字,要在一千二以上,现在还不到八百呢!

这个试飞,没法再进行下去了。

秦风的胳膊无比酸疼,等到降落的时候,甚至感觉到胳膊都开始发抖了。

“秦风,你这两条手臂,怎么都出现淤青了?”等到下了飞机,撩起袖子这么一看,一旁的刚刚结束完高空试飞任务的王扬不由得说了起来。

秦风望着自己的两条胳膊,脸上很是无奈,在高空中飞其他科目,自己的胳膊从来没有出现过这种情况,但是现在,居然胳膊的肌肉用力过度了!

“想要减小操作杆的作用力的话,那就得增加操作系统的助力,也就是增加液压管路内的油压。”

飞完了,又该分析问题了,听到了一名技术人员这样说,老王立刻就摇头:“不行,不行,这个绝对不行,我们的油压在设计的时候就已经定好了指标,绝对不能改变,如果贸然改变,会出大问题的,我可不敢在这样的计划书上签字,万一某个管子爆掉了,可没有我的责任。”

老王到了这个关头,再次显示出来了他的定力,总之,就是不管我的事,别来找我的麻烦。

不过,他说的也符合实情,贸然提高会出大问题的。

当然,如果提高了,肯定是能减小飞行员的操作力矩的。

当初,战斗机刚刚出现的时候,飞行员手里的操作杆联动的是钢丝,完全靠自己胳膊上的力气来拨动舵面,后来,就成了液压操作,靠液压油来减轻飞行员的负担了。

这个油压越高,自然越省劲,一般来说,二代机都是在21000千帕左右,到了三代机,就变成28000千帕了。

战斗机的机动性越高,那就需要操作舵面的时候越顺手,自然需要越高的压力,当然,电传操作例外。

现在,要改变压力,那是不行的,不改变压力,又该怎么做?

“各位,我觉得我们没必要把这个问题复杂化,调整压力的确是不可取的,我们干脆直接调整我们的操作杆好了。”秦风在这里提出自己的建议了:“这是基本的杠杆原理的,咱们也很容易调整。”

秦风这么说,老王不由得摇头,秦风,你平时不是很聪明吗?提出来的解决方案也很专业,今天的这个问题,怎么那么糊涂了?

操作杆能加长吗?

如果把驾驶舱内的操作杆加长,力臂大了,是可以减少体力的消耗,但是驾驶舱内的空间有限啊,你的胳膊能晃动那操作杆多远?

“我说的不是驾驶舱里面的操作杆,我说的是尾部的升降舵的舵面控制的那个操作杆。”秦风说道。

他这么一说,众人立刻恍然大悟,老王不由得跟了一句:“那个不叫操作杆,那个叫做升降舵力臂,没错,这个是可以调节的。”

那个力臂,可以调节一下,调到小力臂的臂值,这样就可以增加推杆时平尾

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