第五百六十三章 夜间航空团(1/2)

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正所谓“兵来将挡，水来土淹”，保卢斯的对策就是增加夜间战斗机。

“我们的战机在白天足以封锁他们的补给线！”保卢斯：“我估计他们这种两栖登陆船数量不多，可以投入运输的十分有限，所以才需要用这种方式保密。”

“可是我们的夜间战斗机也不多！”副官回答：“而且敌人有所准备，他们在沙洲部队布设了大量的防空火力！”

沉默了一会儿，保卢斯就道：“我们可以在白天摧毁这些防空火力，格策，所以这不是问题！问题在于夜间战斗机……只要它才能阻止这些两栖登陆船运输！”

于是，保卢斯马上就给希特勒打了个电话要求更多的夜间战斗机。

希特勒对此感到很为难。

因为此时英、美正加大对德国本土的轰炸力度，其中尤其是德国的工业重地鲁尔区。

（注：1943年3至7月，英、美对鲁尔区若干城市进行43次空袭，轰炸航空兵出击18506架次）

英国人、美国人这么做的目的很明显，就是从另一层次声援苏联。

当然，这其中也有英国磨洋工的成分在其中。

就像之前分析的，在苏联遭到德军全力进攻的时候，位于德国后方的英国只需要组织大规模登陆就可以使德国腹背受敌陷入几线作战的窘境。

斯大林也是一直这样要求英国的。

但丘吉尔更希望的是德国与苏联打得两败俱伤，于是一直将这个早就应该发生的登陆想方设法的推迟到了1944年6月（诺曼底登陆），而此时东线的苏联已经是胜券在握了，英、美如果再不登陆就有可能不需要登陆苏联独自击败德国国了。

至于空中对德国本土的轰炸，那只是因为英、美顶不住斯大林不断施加的压力，这么做更多的是一种像征意义……从空中轰炸不过就是将炸弹丢在德国的土地上，至于炸得准不准能有多少效果，就不是他们需要考虑的了。

因此，这轰炸虽然是针对德国工业区鲁尔，但对德国却没有造成多大的打击。

而德军的夜间战斗力研发出来，当然不是为了让保卢斯在斯大林格勒封锁补给线的，它们是用来在夜间拦截英军轰炸机的。

考虑了一会希特勒最终还是将一个夜间战斗航空团调往斯大林格勒由保卢斯指挥。

希特勒对参谋：“德国少了一个夜间战斗航空团依旧是德国，而斯大林格勒如果多了一个夜间战斗航空团，它就不再是斯大林的斯大林格勒了！”

这个夜间战斗航空团当天就从德国飞往卡拉奇……此时的卡拉奇已经做为德军进攻斯大林格勒的前进基地，不仅保卢斯的指挥部设在这，补给、兵员甚至战机都集中在这里。

接着，飞行员在短暂的三小时的休息之后马上就被投入到战斗中。

航空团团长弗雷德上校还因为这事与保卢斯起了争执。

“您不能这么干，将军！”弗雷德上校：“我们用了五小时的时间才把这些飞机开到这里，一路上降落了三次加油。您知道这样的长途飞行有多消耗体力吗？飞行员们需要休息，也需要时间适应新的环境和战场，可他们只得到三小时的时间，他们甚至连张地图都没有！”

“我知道，上校！”保卢斯回答：“但情况就是这样，我们别无选择！”

“我们有……”

“你认为有！”保卢斯打断了弗雷德上校的话：“但你是否想过，如果你们休息一晚的话，就意味着敌人可以乘着黑夜运送更多的物资进入斯大林格勒。知道这结果是什么吗？你永远不会知道，那些像耗子一样的敌人，每天只需要半块面包就能活下来并端着步枪在废墟中朝我们瞄准！你以为这一夜的运输量可以让他们支撑几天？”

弗雷德上校无言以对。

因为他知道保卢斯上校得对，战争有时就是这样，它有“机会”的法，而且这个“机会”往往还是稍瞬即逝。

比如现在的斯大林格勒，正是德军封锁其补给的关键时刻，也就是斯大林格勒在濒临弹尽粮绝的时刻，如果空军休息一晚再参战，其结果就是往后可能要用成倍的努力和伤亡将其换回来，甚至可能永远也换不回来。

想到这，弗雷德上校就不再反对了。

“是，将军！”弗雷德上校挺身回答：“但至少，您应该给我们看看要轰炸的目标，比如照片之类的！”

“我们没有照片！”保卢斯回答：“我们的侦察机没能成功的拍到它，或者成功拍到了却没能回来！”

“那我们……”

“不过你不用担心找不到它们！”保卢斯：“我认为那应该是又像船又像汽车的东西，也就是可以在河上和陆地上机动！你们很容易就能找到它！”

弗雷德上校不由一愣，：“真是奇怪的东西！”

“是的，不过却很有效！”

当晚，就有一个航空大队起飞实施轰炸。

德国空军的编制是一个航空团下辖三到四个航空大队，一个航空大队大约编有40架飞机。

弗雷德指挥的第3夜间航空团只有三个航空大队，bsp;这应该还算是数量少的航空团，战时一个航空团普遍编有160架战机左右，高峰期甚至能到270架。

之所以少，是因为夜间轰炸机是装备有雷达的先型战机，产量暂时没跟上，所以只能一个团三个大队的编制。

接着伏尔加河的夜空马上就热闹了，尤其是在南、北两段沙洲处。

一道道