第53章 全线溃退(2/3)

西陆集团继续向东推进，就必须耗费重兵突破伊希姆河防线。

只是，该方向上的防御也不需要太过担心。

原因只有一个，太远了！

从第二道防线，阔海北面的阿特劳到伊希姆河，直线距离超过1000千米！

哪怕沿途几乎全都是荒漠与平原，没有易守难攻的天然屏障，可如此遥远的距离本身就是难以逾越的天然屏障。

关键还有，西陆集团其实并没有要继续向东推进的意图。

简单的说，在突破伊希姆河防线之后，还需要推进上千千米，才能到达梁夏帝国的西北地区，然后要继续推进数千千米，才能到达梁夏帝国的腹地，而西陆集团根本就没有完成进攻所需的兵力！

反过来看，从伊希姆河到阿特劳的1000多千米的荒漠，对东方集团地面部队，何尝不是一道天然屏障呢？

从军事角度看，也没有必要立即进军伊希姆河。

主要就是，在进攻初期，兵力与资源都很紧张，因此就算要继续向东推进，也要在其他方向稳定下来之后。

主要就是扫荡阔海东岸。

这也是第三道防线的中南段，即从咸海到阔海东岸。

从咸海到伊希姆河，几乎全是荒漠与沙漠，不但没铁路，公路都很少，基本上不存在需要防御的必要。

要说的话，这也是最难防御，却必须得守住的方向。

关键就是后勤补给！

因为与北面的西伯利亚地区隔绝，所以在阔海东岸，只能依靠通往南部地区的一条铁路获得补给。

要命的是，这条铁路的终点是在巴铁的卡拉奇，不是在帝国本土！

也就是说，先要走海运去卡拉奇，然后才由铁路送过来。

此外，该铁路的中间段还挨着波伊国！

因为补给线太漫长，还存在非常大的不确定性，所以东方集团部署在该方向上的兵力也最少。

还不到20万，而且主力部队也就只有一个轻量化的机步师。

要说的话，西陆集团在进攻时要面对的挑战也不少，同样恶劣的自然环境，以及没法得到充分保障的后勤供应。

当然，对西陆集团来说，这是必须强攻的方向。

原因非常简单。

只有拿下咸海西部地区，也就是阔海东岸地区，才能够封锁阔海，也才能够拿下位于阔海西岸的跋窟。

只要阔海东岸的几座港口城市还在东方集团的手里，就能够通过航运，向跋窟守军提供支援。

其实，部署在阔海东岸的战术航空兵就能掩护跋窟。

可见，西陆集团在该方向必然会投入重兵。

不过，真正的强攻方向，其实是南段，也就是枷锁路桥防线。

要说的话，这也是第三条防线上最难守卫，或者说是几乎没办法守住，却又必须死守的地方。

在过去的几十年里，东骆沙一直都把重兵放在枷锁陆桥这边，高加索北部地区。

这里除了有面向墨海的港口，东骆沙仅有的海岸线之外，还有条件最好与规模最大的产粮区，以及比产粮区重要百倍的跋窟油田。

正是如此，在该方向上，只是东骆沙陆军就有了70万大军！

为了配合该方向的防御部署，帝国陆军还投入了一支精锐机步师，并部署了数百架作战飞机。

此外，还用几十年时间，耗费巨资吧新罗西斯克打造成墨海头号海军基地。

任何时候，在这座军港里面都有十几艘帝国海军的舰艇。只不过除了旗舰，其他全都是几百吨的小船。

可惜的是，守住枷锁陆桥的概率几乎为零。

因为是一条完全孤立的防线，而且海运线路在战时根本不可能有任何保障，所以只要阔海航运被切断，那么派驻该地的百万大军就将弹尽粮绝，到最后只有投降，连突围的机会都没有。

关键还有，就算阔海东岸在东方集团手里，阔海航线也未必能够保证畅通无阻。

此外，西陆集团首先拿下的，也就是跋窟油田。

这也是西陆集团把重点放在南面，派主力强攻阿斯特拉罕的关键所在。

按照西北战区司令部发来的消息，只是在罗斯托夫这边，西陆集团就出动了至少20个师的兵力。

在伏尔加格勒那边，投入的兵力高达35个师！

如果是以强攻阿斯特拉罕为目的，在其他方向只是佯攻，那么投入该方向的兵力很可能多达50个师。

总共，大约80万官兵。

只看人数，不算多，可是这50个师是西骆沙陆军绝对主力，至少有10个是战斗力强悍的近卫装甲师。

其战略意图非常的明显。

主力强攻阿斯特拉罕的同时，派部队扫荡墨海东岸地区，攻占新罗西斯克与索契等几座港口城市，切断该方向东方集团作战部队的后勤补给线，然后向东南方向推进，协同北面的主力攻打跋窟。

要说的话，这也在预料之中。

当前局面，已经无法用“凶险”来形容了。

真正让周涌涛头痛的是，到这个时候，西北战区的司令官似乎还没有进入状态。

前面说的，把责任推卸给军情局就是证据之一。

虽然周涌涛并不是陆军统帅，也没在陆军干过，但是在海军的那些年，他跟陆战队有过不少接触。

在总体战略上，海军与陆军并没有太大的差别。

战争已经爆发，西陆集团一出手就是全力强攻，而西北战区的司令官，仍