564.车厂规划(1/3)

陈荣会不会后悔，周方远不知道。

不过他现在是有些后悔了，花了不少钱，买下来永久厂之后才发现，现在的永久厂就是个烂摊子。

厂中人事臃肿，上下充满了悲观气氛，老工人退休的退休离职的离职，只剩下一些年轻工人，还没什么经验，而且人浮于事，没有半点努力奋斗的气氛。

只是在厂子里转了一圈，周方远就满心郁闷，也难怪陈荣会阴他了，现在的永久厂，真的就只剩一个空壳子。陈荣的入主，虽然在某种程度上拉升了股价，但永久厂没钱，而且还欠债，好不容易把欠债还了，目前还没有太明显的赢利点。没有赢利点，厂子的氛围就很难改变，除非大规模注资，但这不是说说而已的，其他股东会不会接受还是一方面呢。

正好这时候周方远的凤凰厂借着公共自行车一下子扭亏为盈，让陈荣看到了翻身的机会，不惜付出巨大的代价，好不容易把周方远给阴了一把，结果，呵呵，永久厂都归周方远了。不过这已经不重要了，作为出局者，已经不用过多考虑。周方远现在考虑的是如何让永久厂起死回生。

永久厂和凤凰厂还不同，凤凰厂现在算是周方远自己一个人说了算，他要怎样就怎样，而且因为之前的公共自行车项目，单就在其他城市已经上马和正在建设的那些公共自行车，按照合同的规定，凤凰厂的顶点已经排在了三年之后，起码三年内他们是不用担心自行车的出货量的。

但是永久厂却不能这么做，原因很简单，因为这个项目现在出了变故。

也就是因为陈荣的插手，本来这个还能做几年的项目，才刚刚开始没多久，就已经陷入了僵局。

海市政府本来就觉得这种项目交由私人公司是不太合适的，虽然里面有政府的股份，但这种涉及到基础民生的事业，政府是应该占据主导地位的，怎么能让私企占主导原本呢，因为徐市长的关系，以及远方集团投资商的身份，海市市政府方面还准备再看看再说。

可随着陈荣的插手，结果加速了海市市政府的决心，如今公共自行车的所有权已经全部收归政府，其他公司只有运营和管理权而已，权柄下降，收益也会下降。当然了，赚还是有得赚的，只是赚头少了很多。不过考虑到凤凰厂的产量，要是能够一直把控这块市场，其实也是不错的。

但现在的问题是，随着海市政府这边拿出决议，其他城市必然会有样学样。

那些已经谈好的城市，自然是不必担心，可那些还没有谈好的城市，相比之下就比较麻烦了。可以预见的是，那些还没有谈妥的城市，恐怕是谈不妥了。很简单，这块肉再小，它也是一块肉。那些地方豪强们，能眼睁睁看着这么一块肉落入外来户的口中如果以前什么都不知道，那也还则罢了，可现在明眼人都能看出这东西是有利可图的，还怎么可能乖乖交出来

所谓强龙不压地头蛇，更何况远方集团现在还算不得强龙。

以前大家都不太懂的时候，趁机拿下了一批城市的公共自行车运营权和所有权，但现在这种行为想都不要想是不可能了，而且所有权也必然会全部丢掉，只剩运营权。好吧，十几个城市的自行车需求量，足够凤凰厂吃好几年的，但指望给永久厂挪对一些不太现实。

别说周方远不肯，就算周方远肯，下面的人也不会同意啊。

毕竟，谁也不是后娘养的啊，凭什么本属于凤凰厂的单子要交给永久厂就因为大家站在一起了呵呵，之前还是竞争对手的事情忘记了

所以直接好处均沾是不可能的了，只能是寻找新的路子。

周方远之前队凤凰厂的定为，就是民间自行车，进而推广出电动车，电动自行车，甚至是电频车等等。可以说，以凤凰厂的实力，做到这一点是不难的。永久厂，倒也可以同样走这条路，不过这样一来难免会相互产生竞争关系。虽说相互竞争有时候是好事，但这里面的度可不好把控，搞不好就要打出真火。而且两家企业还是要有一些自己的特色的，总不能麾下两家企业，业务范围全都一幕一样吧，那也太说不过去了。

周方远自己琢磨了许久，还把小李哥和大小马叫到一起，大家相互商量了一下。

最终决定，将两家厂子进行某种程度上的融合，但同时还要保持独立，而且业务范围，有了一定的差距。

永久厂，从此以后坚定走亲民路线，在保质保量的情况下，尽可能降低售价，抢占低端市场，同时呢，自行车的外观也要有保证，不能太难看，要做到与时俱进。也就是说，新的永久厂，将会彻底投身广大市场之中，以量取胜。

而凤凰厂，在融合了部分永久厂的高级技工后，朝高端的方向发展。世界上不是有各种自行车大赛吗几位大佬和未来大佬，决定共同投资，弄一个自行车队玩一玩。事实上，自行车比赛虽然在国内算是小众，但在国外，关注的人还是非常多的，一支强大的自行车队，如果能够在各种国际赛事上经常拿到名次的话，赞助公司的好处也是非常大的。这就和投资球队一样，投资球队巨烧钱，指望靠球队赚钱那是不太现实的。球队能满足自身发展已经算是不错了，就是最好的球队，每年的盈利也未见得能弥补老板的投资，说到底，还不是靠广告效应当然了，或许有人是真的喜欢足球，钱多没处花就喜欢烧，那也是有可能的，但大多