第417章 航空母舰的时代到来了？不，远远没有(2/3)

理想很丰满。现实很骨感。现在的技术水准根本无法实现约亨想象中的漫天的飞机从空中b下来的美好画面，这让约亨有些无奈。看看自己穿越前看的那些小说，随随便便发展一下就能张口同时开工10条20条主力舰，一战就能让航空母舰成为当之无愧的海上霸主。再看看自己，在吞并了奥地利后德国海军主力舰建造数量居然还比不上历史上的德国+奥匈（虽然质量上是远远超过了），而航空母舰现在更是只能远观的绣花枕头，简直失败的一塌糊涂。

不过现实就是如此残酷，约亨也只能理性考量。作为一个穿越者，约亨对航空母舰的认知自然提尔皮茨深刻的多。对其发展历史以及各国发展的不同路线和发展道路上面临的问题很清楚。

首先，德国不是美国和日本，北大西洋的恶劣海况让德国航母的发展道路无法完全照搬美国那个炸逼的套路。

很多后世军迷都喜欢指责英国皇家海军发展航母最早，但是在实力上却最弱。诚然。英国人在航空母舰的摸索阶段浪费了太多了条约限额吨位，且不说空有2.2万吨排水量载机却只有区区36架的3艘光荣级，毕竟好歹这也是高航速的舰队航母。单单百眼巨人，鹰，竞技神这三艘实在没什么鸟用的低速航母就占掉了近5万吨的条约限额。而且当时受到皇家空军压制的皇家海军航空兵在飞机数量上也的确捉襟见肘。但以此就说英国皇家海军航母在设计上的载机量不足就是其思路错误的体现，却也显然是不考虑实际情况了。

首先他们就忽视了一个问题，那就是北大西洋的海况给航空母舰的应用带来了巨大的困难。美国海军的中途岛级航空母舰就曾经在北大西洋的恶劣海况中差点出事，41度的横摇以及灌进机库的海水让这艘近5万吨的航空母舰几近倾覆。事后美国海军还专门颁发了一个纪念章来表示庆幸未造成什么不可挽回的惨剧。

而反观英国舰队航母名录，除了由大型轻巡洋舰转职过来的3艘光荣级外，英国皇家海军舰队航母都是一幅相当肥满的体型，皇家方舟号lb比（长宽比）7.2，光辉级lb比仅为7，而皇家海军航空母舰发展到极致的最终之作大胆级lb比同样也仅为7。封闭式的舰艏舰艉以及机库无一不体现出北大西洋的海况对英国航母设计的影响。而美日舰队航空母舰动辄lb比9以上的设计以及开放式的舰艏和舰艉就可以明确看出在应用上的巨大不同。

美国人开放式的机库以及甲板系留的应用方式让美国航母拥有着巨大的载机量，这也是二战初期美国海军在航空母舰数量上相比日本海军处于劣势但是在舰载机数量上却没有吃太大亏的原因。但是如果你如果换到北大西洋上。天气稍微恶劣一点估计舰体横摇就会让你根本无法进行正常的起降作业。而汹涌的巨浪会直接损坏你甲板系留的飞机，因此英国人选择的道路显然是符合自己的实际情况的。在这种情况下再看皇家方舟号那60架，不挠号那55架的载机量显然不能指责太少了。而德国现在也将不得不同样走和英国类似的道路。

当然这并不表示德国人准备走装甲航母的道路，虽然二战中英国人的装甲航母的确在抗损能力上表现出色，而且只要未来会进入喷气时代，那么装甲航母就是必然的发展趋势。但是英国人走出这一步完全是瞎猫碰上死耗子，因为海军航空兵受到空军压制而无法得到拥有更多舰载机的许可而不得不放弃攻击力提升防护力，因此歪打正着的走上装甲航母的路线和喷气式带实现了无缝对接。然而装甲航母在机库空间上掣肘极多，不倦号那被压缩到4.3米高的两层机库在实际运用中简直就是噩梦，所以一战二战中只要学会了美帝的氪金损管。装甲航母这种邪道是没必要去学的。

因此德国航母依然会以舰载机数量为第一考量目标，但是无可避免的都会面临着单舰攻击力不足的尴尬。这并不是设计思路的错误，而是无可奈何的先天限制。所以就算在一战中德国爆发黑科技，能拿出超过1000马力的航空发动机。拥有着鱼雷机、俯冲轰炸机这样完善的攻击手段，斯托施号这样的航母那撑死30来架的舰载机在日德兰这样的大场面上依然不够看。

那么想要弥补这个问题只有两条路可走，要么增加航母数量，要么增加航母排水量，然而这两条路显然都不可能实现。哪怕航空母舰的建造标准降的再低，一艘超过1万吨。航速25节以上的舰船也不可能便宜到哪去。更何况历史证明单舰载机量较低的小航母大都没什么用，约亨心目中的最低标准也是2万吨左右，28节，载机60架以上，而这样的舰船造价不会比一艘德意志级便宜多少的。所以对海军来说有这个闲钱还不如多去造主力舰呢，就算多造些驱逐舰也比造这种现在来看只是辅助舰船的玩意要强得多。

约亨显然不得不承认，在目前的情况下这一观点显然才是正确的。美国海军航空兵探索阶段，两艘列克星敦级航空母舰因为飞机性能的限制，两艘航母在数次演习中依然在面对战列舰大舰队时毫无胜算。那么在载机数量和性能上都不会比列克星敦两姐妹有优势的德国海军舰载航空兵部队就不可能成为即将到来的世界大战中德国海军的中坚力量。

而且航空母舰本身的脆弱使得其必须要有一支