第176章 英国皇家海军的死胡同(2/2)

发现到自己再也无力维持整个世界海权之后，英国人开始被迫将自己遍布全球的分舰队力量抽调回国。这标志着即使强如英国皇家海军，也已经无法同时应付两场在地球的不同地区展开的大规模持久战了。

所以约亨很高兴看到英国人继续发神经，他们在前无畏上砸的钱越多，约亨就越开心。

而没有看到不希望看到的则是指那艘著名的透平尼亚号，这艘历史上在阅舰式上飚出34.节的小艇作为第一艘蒸汽轮机运用船舶自然因为帕森斯现在在约亨的手底下做事而没有出现。

看来没有了帕森斯，英国人估计没有能够代替他的优秀动力设计师了，可喜可贺可喜可贺。如此一来蒸汽轮机也不会被英国皇家海军所重视，英国皇家海军的动力发展之路估计要因此被拖延不少年。

如果能让英国人向历史上的德国人一样，固执的抱着蒸汽轮机不放那就更好了。其实说德国人固执保守，英国人也不见得好到哪去。顽固的官僚主义在哪都有，英国人也是经常干着不接受新技术的破事。

而约亨可比英国皇家海军胆子大，当年英国皇家海军决定让帕森斯为两艘驱逐舰提供动力系统，并且要求航速不达到3节就罚款1万英镑。

而约亨则大手一挥，当初和ub-一起开工的另一艘试验舰可是按照德国海军第二代远洋鱼雷艇的71吨标准建造的蒸汽轮机试验舰。

当然，约亨也不会向帕森斯提出什么航速不达标就扣你工资之类的小气巴拉的话。1898年开工，191年在爱德华七世登基的阅舰式上亮相的蝰蛇号驱逐舰只有3吨，1万马力的输出功率让其能跑出37节的高航速。

而现在才1897年，在大了两倍有余的71吨舰体上安装1.1万马力的蒸汽轮机已经十分难得了，根据snri的水池实验，试验舰的航速不会低于8节，这对约亨来说就足够了。因为8节的航速就已经超过了1889型远洋鱼雷艇的标准了。

而德国海军目前已经陆续服役的189型远洋鱼雷艇使用的三缸直立往复蒸汽机只能输出6马力，航速也只有.6节。虽然不是不能在上面继续塞锅炉让其达到更高的航速，但是这个高航速下的震动问题让海军苦恼不已，最后不得不降低标准，让其航速超过节可以了。

虽然航速降低了，但是吨位的上升带来的其他各方面的性能提高对海军来说，适当降低航速还是可以接受的。不过这并不代表他们就不想要更高的航速了，现在蒸汽轮机能够解决这个问题，这就足以让约亨说服海军在小型舰艇上使用蒸汽轮机了。

由小及大，当蒸汽轮机的性能能被整个海军高层所接受，以及一大批小型舰船的指挥官慢慢提升军衔，成为海军中的骨干力量后，就算再顽固的守旧派也挡不住技术革新的脚步。)